AT.JOBBER | Stillingsmarked
Bestilte 30 elektriske Scania
STORORDRE: Bjørnars Transport og deleide Nytveit AS har bestilt 30 elektriske lastebiler fra Scania. De første 20 skal leveres i 2027, mens de siste ti etter planen kommer året etter.
Publisert
Bjørnars Transport og Nytveit AS har inngått avtale med Norsk Scania om levering av 30 elektriske lastebiler. De første bilene skal leveres i begynnelsen av 2027 til de to Bergens-selskapene.
Planen er at 20 biler skal leveres neste år og de siste ti i avtalen året etter. Bilene skal både bidra til å øke kapasiteten og erstatte eldre elektriske lastebiler. Det kan imidlertid bli endringer i leveransene avhengig av behov og oppdragsmengde.
Bjørnars Transport ble etablert i 2000 med én tippbil i Bergen. Selskapet fikk sin første elektriske lastebil i januar 2022. Siden den gang har selskapet vokst kraftig, og en stor del av veksten har kommet innen elektrisk transport.
– Vi er et selskap som i hovedsak driver med transport av jord, stein og grus. Store masseforflytninger er det vi er mest glade i, sier Bjørnar Pedersen.
Var først med elektrisk Scania-tippbil
Bjørnars Transport var den første norske transportøren som tok i bruk en elektrisk Scania-tippbil. I dag har antallet elektriske lastebiler i selskapet vokst til 43.
– Det var mange som idioterklærte meg da vi kjøpte den første elbilen, men det har vist seg å være en riktig satsing. Vi har elbiler i drift fra Bodø i nord til Suldal i sør og Hamar i øst. Mange av dem går også i døgndrift, sier Bjørnar Pedersen.
Ti av bilene som skal leveres i 2027, er tippbiler som skal gå i Bjørnars Transport og bygges som standard tippbiler.
De siste ti som skal leveres i 2027, skal brukes i Nytveit AS. Bjørnars kjøpte 70 prosent av selskapet sist vinter, mens de tidligere eierne Kristoffer og Andreas Nytveit eier resten. Nytveit har i dag fire elektriske lastebiler og står foran en stor utvidelse av den utslippsfrie bilparken.
Bygger 55 ladepunkter
For å sikre ladekapasitet er Bjørnars Transport i full gang med å bygge 55 ladepunkter rundt om i Bergens-regionen. Hensikten er å sikre lading av egne kjøretøy, samtidig som selskapet skal tilby ladekapasitet til andre transportører.
– Vi står midt i et skifte. Nå differensierer vi ikke på om kundene har bestilt en elektrisk bil eller ikke. Fra nå vil elbilene bli den nye normalen for oss og våre kunder, sier Bjørnar Pedersen.
Lang prosess før valget av Scania
Valget av Scania som leverandør av de nye elektriske lastebilene har vært en lang prosess med mange diskusjoner om løsningene. Ifølge Pedersen er det flere grunner til at valget til slutt falt på Scania.
– Det er en totalitet som handler både om produkt og løsninger sammen med serviceavtale og en fornuftig pris. Det at Scania kan tilby lastebiler med ned i 325 centimeters akselavstand har også veid tungt på vektskålen, sier Bjørnar Pedersen.
Scania kan bygge de elektriske lastebilene med akselavstand helt ned i 325 centimeter. Alle de nye bilene til Bjørnars skal bygges med fire batterier på rammen og ett under hytta. Det gir kortere og smidigere biler.
Valgte mindre batterier
I forhandlingene utfordret Scania også Bjørnars Transport på hvilken konfigurasjon selskapet skulle velge på de nye bilene. Utgangspunktet var de største tilgjengelige batteriene på markedet, som gir lengst rekkevidde, men også høyere egenvekt og dermed mindre nyttelast.
Med Scanias analyseverktøy ble bruken av bilene systematisk gjennomgått for å finne den optimale konfigurasjonen.
– Vi i Scania stilte spørsmål om de måtte ha de største batteripakkene, eller om de kunne klare seg med mindre batterier som gir både mer nyttelast og smidigere bil, sier salgsdirektør Steinar Westli i Norsk Scania.
For Bjørnar Pedersen var det ikke nødvendigvis et enkelt valg å gå bort fra de største batteripakkene.
– Den første natten etter vi sa ja til det forslaget, fikk jeg ikke sove, men nå er jeg blitt overbevist om at det er et riktig valg, sier Pedersen.
