De første SANY-trekkvognene er på vei til Norge

SANY er allerede et kjent navn i det norske anleggsmarkedet gjennom anleggsmaskinene, i tillegg har elektriske SANY-betongbiler vært i Norge en stund gjennom TG Pumpeservice. Nå skal Seabrokers Heavy Machinery bygge opp en satsing på flere av produsentens elektriske lastebiler.

PROFF

PROFF

Sany el-lastebiler til Norge

De første bilene er allerede bestilt. Det dreier seg om to elektriske e263S 4x2-trekkvogner som sendes fra Kina i disse dager.

– Planen er at de skal komme til Norge i begynnelsen av oktober. Vi håper å ha dem på veien i november, sier Ommund Vareberg, daglig leder i Seabrokers Heavy Machinery.

Bilene skal i første omgang brukes til å bygge erfaring med SANYs lastebilprodukter under norske forhold.

– Vi skal ha dem ute hos et par kunder for å se hvordan de fungerer i vanlig drift i Norge. Det viktigste for oss i starten er å bli kjent med produktene og bygge kompetanse, sier Vareberg.

Har hatt med norske kunder til Kina

e263S 4x2

· Bruksområder: Trekkvogn for transport og anlegg

· Vogntogvekt: 42 tonn

· Batteri: 636 kWh LFP

· Maks. lading: 400 kW CCS / opptil 700 kW med to ladekontakter

· Effekt: 420 kW kontinuerlig / 730 kW maks.

· Oppgitt rekkevidde: over 550 km

· De to første er på vei til Seabrokers i Norge

Seabrokers har vært flere turer i Kina for å se nærmere på SANYs lastebiler. På noen av turene har også norske kunder deltatt og fått anledning til å prøve bilene.

Ifølge Vareberg har tilbakemeldingene vært positive.

Seabrokers ser i første rekke for seg to hovedområder for lastebilsatsingen, der anleggskjøring blir ett av de viktigste. SANY har både elektriske lastebiler utviklet for transport av tunge lass på lukkede områder og modeller beregnet for ordinær kjøring på offentlig vei.

På sikt ønsker Seabrokers også å få 6x4-trekkvogner til Norge. Det ligger imidlertid noe lenger frem i tid.

– Vi håper å få vite mer om tidsplanen for 6x4 under IAA i Hannover om noen uker, sier Vareberg.

Folkvord får ansvaret

Kenneth Folkvord skal ha ansvaret for lastebilsatsingen hos Seabrokers. Han kommer fra Rental.One, hvor han har vært innkjøpssjef.

Samtidig har Seabrokers inngått en langsiktig avtale med Rental.One om service og vedlikehold av lastebilene. Seabrokers ser også for seg å knytte til seg flere samarbeidspartnere som ønsker å arbeide med SANY-produktene, etter samme modell som selskapet har benyttet for anleggsmaskiner.

Vareberg understreker at oppbyggingen skal skje gradvis.

– I første rekke gjelder det å bygge kompetanse på produktene, bli kjent med dem og gjøre dem kjent i markedet. Vi må skynde oss langsomt, sier han.

TG Pumpeservice har e435

e263R 4x2

· Bruksområder: Distribusjon, post og pakker

· Totalvekt: 20 tonn

· Vogntogvekt: 38 tonn

· Batteri: 636 kWh LFP

· Maks. lading: 400 kW

· Planlagt tilgjengelig fra tredje kvartal 2027

Seabrokers er ikke alene om å representere SANY-lastebiler i Norge. TG Pumpeservice har allerede levert elektriske SANY/Putzmeister-betongbiler og har en egen avtale med SANY om salg av enkelte modeller.

Daglig leder Tore Gausland i TG Pumpeservice opplyser til AT.no at selskapet blant annet har eksklusiv rett til å forhandle SANY e435 8x4 i Norge.

e435 er et helelektrisk fireakslet chassis utviklet spesielt med tanke på betongbiler og tippbiler. Modellen har en teknisk totalvekt på 37 tonn og et 350 kWh LFP-batteri. Lading skjer med CCS med en effekt på opptil 250 kW.

Drivlinjen har en permanentmagnetmotor som yter 270 kW kontinuerlig og 405 kW på topp. Motoren er koblet til en firetrinns automatisk girkasse. SANY tilbyr også flere løsninger for kraftuttak til hydrauliske påbygg.

Trekkvognene

Trekkvognen Seabrokers nå tar til Norge, e263S, er en av de sentrale modellene i SANYs nye europeiske lastebilprogram. Den har 4x2-konfigurasjon, fire meters akselavstand og en egenvekt på 10,9 tonn. Tillatt vogntogvekt er oppgitt til 42 tonn.

Batteripakken består av LFP-celler fra EVE Energy og har en kapasitet på 636 kWh. Ifølge SANY er 623 kWh, eller 98 prosent av kapasiteten, tilgjengelig for bruk.

Drivlinjen er basert på et 800-volts system og en elektrisk drivaksel med to motorer. Kontinuerlig effekt er 420 kW, mens maksimal effekt er hele 730 kW. Maksimalt moment er oppgitt til 1760 Nm. Bilen har en totrinns girkasse.

e363 6x2

· Bruksområder: Logistikk og vekselflak

· Totalvekt: 28 tonn

· Vogntogvekt: 42 tonn

· Batteri: 636 kWh LFP

· Maks. lading: 400 kW

· Oppgitt rekkevidde: over 500 km

· Planlagt tilgjengelig fra tredje kvartal 2027

Med vanlig CCS-lading er maksimal ladeeffekt 400 kW. SANY tilbyr i tillegg det de kaller «Dual Gun Charging», hvor to ladekontakter benyttes samtidig. Med egnet ladeinfrastruktur oppgis maksimal effekt til 700 kW.

Prøvekjørt av IToY-juryen

International Truck of the Year-juryen har allerede fått prøve e263S på en rundt 100 kilometer lang rute ved SANY og Putzmeisters europeiske base i Aichtal utenfor Stuttgart.

Prøvekjøringen ble gjennomført uten semitrailer, og gir derfor ikke grunnlag for å trekke konklusjoner om blant annet energiforbruk og rekkevidde med fullastet vogntog. Den ga likevel et første inntrykk av hvordan SANYs nye trekkvogn oppfører seg på veien.

e345/e360 6x2

· Bruksområder: Anlegg, renovasjon og andre påbygg

· Teknisk totalvekt: opptil 29,5 tonn

· Batteri: 450 eller 600 kWh LFP

· Maks. lading: 320 kW

· Tre akselavstander

· Flere PTO-løsninger

· Norsk forhandler: TG Pumpeservice

Juryformannen trekker blant annet frem at førerhuset og interiøret gir et mer påkostet inntrykk enn SANY-chassisene juryen kjørte i 2025. Trekkvognen har luftfjæring på begge aksler, og kjørekomforten beskrives som svært god. Også drivlinjen får positiv omtale, blant annet fordi skiftet mellom de to girene knapt er merkbart under kjøring.

Når bilene blir testet skikkelig blir det interessant å se på punkter som energiforbruk, reell rekkevidde på motorvei, regenerering med 40 tonn, girkassens oppførsel under belastning og faktisk ladehastighet.

Tre forskjellige kraftuttak

Et interessant punkt for norske transportører innen anlegg og spesialtransport er mulighetene for kraftuttak. e263S kan leveres med tre forskjellige PTO-løsninger.

I tillegg til et elektrisk ePTO-grensesnitt finnes et separat mekanisk kraftuttak drevet av en egen elektromotor. Dette kan levere 45 kW kontinuerlig og 85 kW i kortere perioder. I tillegg finnes et girkassedrevet kraftuttak på 210 kW og 980 Nm.

Det åpner blant annet for bruk med tipphengere, walking floor og silo, i tillegg til mer tradisjonell langtransport og containerkjøring.

SANY oppgir en rekkevidde på mer enn 550 kilometer for e263S med batteripakken på 636 kWh.

e435 8x4

· Bruksområder: Betong, tipp og anlegg

· Teknisk totalvekt: 37 tonn

· Batteri: 350 kWh LFP

· Maks. lading: 250 kW CCS

· Effekt: 270 kW kontinuerlig / 405 kW maks.

· Norsk forhandler: TG Pumpeservice

Flere modeller på vei

Under IAA Transportation i Hannover i september presenterer SANY det selskapet omtaler som sitt komplette europeiske program av elektriske lastebiler. Det omfatter fem modellfamilier for blant annet anlegg, logistikk, renovasjon og distribusjon.

Ved siden av e435 8x4 og e263S-trekkvognen kommer e345/e360 som et 6x2-chassis beregnet blant annet for renovasjon, materialhåndtering og anlegg. Chassiset får tre forskjellige akselavstander og kan leveres med enten 450 eller 600 kWh LFP-batteri. Maksimal CCS-ladeeffekt er 320 kW.

e363 er også en 6x2, men er i større grad rettet mot landeveistransport og vekselflak. Den får 636 kWh batteri, 400 kW ladeeffekt og 42 tonn tillatt vogntogvekt. SANY oppgir en rekkevidde på mer enn 500 kilometer. De første leveransene er planlagt i tredje kvartal 2027.

Den femte modellen er e263R, et 4x2-chassis rettet spesielt mot distribusjon, post og pakketransport. Også denne har 636 kWh batteri og samme 420/730 kW drivlinje som trekkvognen. Modellen skal etter planen være tilgjengelig fra tredje kvartal 2027.

Stor på elektriske lastebiler i Kina

PROFF

PROFF

Vil utfordre de etablerte

Selv om SANY foreløpig er et lite lastebilmerke i Europa, har produsenten betydelig erfaring med elektriske tunge kjøretøy i hjemmemarkedet.

Under IToY-juryens besøk opplyste SANY at selskapet leverte 22.150 elektriske trekkvogner i Kina i 2025. Totalt skal mer enn 50.000 elektriske SANY-lastebiler være i drift. Produsenten oppga også at lastebilene samlet hadde kjørt mer enn tre milliarder kilometer.

For det europeiske markedet samarbeider SANY tett med Putzmeister. Produsenten oppgir at lastebilene har europeisk typegodkjenning, og at europeisk produktutvikling skal bidra til å tilpasse modellene til markedet her.

For Seabrokers blir imidlertid de to bilene som nå er på vei over fra Kina den første praktiske testen. Når de etter planen kommer på norske veier i november, skal de ut i ordinær kundedrift for å gi både importør og kunder erfaring med hvordan den kinesiske trekkvognen fungerer under norske forhold.

PROFF

PROFF

Sany oppgraderer komforten

PROFF

PROFF

Kinesiske lastebiler «Made in Europe»