AT.JOBBER | Stillingsmarked
Sany oppgraderer komforten
De helelektriske Sany betongbilene ble lansert under Bauma i 2022 og TG Pumpeservice solgte umiddelbart rundt et dusin biler. Tilbakemeldingen fra kundene har vært at bilene fungerer greit, men at komforten har vært noe enkel. Dette er det absolutt gjort noe med, forteller Gausland.
Luft
Generasjon 2 av P 9 G iONTRON som betongbilen heter har fått luftfjæring, skivebremser på alle aksler og en helt ny hyttedesign. Det har gitt økt komfort for føreren, i tillegg har bilen et lavt støynivå.
- Sammenlignet med de fleste andre elektriske chassisene er denne lettere, dermed er det mulig å få med noe mer betong, for å være innenfor vektene så sier vi at den kan laste 7 m3 betong. Det at bilen har en 2+2 akselkonfigurasjon gjør også at vi får fordelt vekten bedre på alle akslene, forteller Gausland.
Teknisk vekt på bilen med luftfjæring er 38-tonn med 8 / 8 / 11,5 / 11,5 tonns aksler, men som kjent må man begrense seg til 32-tonn totalvekt på norske veier. Egenvekten er på 15,3 tonn. Trommelen er på 9 m3.
Batteriene er flyttet inn under rammen slik at "tårnet" bak hytten nå er borte. LFP batteripakken er på 350 kWt og bilen kan lades med inntil 250 kW CCS2-lader. Forbruket er oppgitt til 170 kWt/100 km når den kjøres med mikser i gang.
Bilen har en 600 V arkitektur og en e-motor på 270 kW med topp på 405 kW. Momentet er 1256 Nm og med en topp på 2386 Nm.
Førermiljø
Innvendig har det også skjedd mye, blant annet "over the air" oppdatering av softwaren. Når det gjelder klimaanlegget så er det oppgradert slik at det nå holder nordisk standard.
Førersetet er også nytt og har fått både kjøling og varme. Den har fått oppgraderte sikkerhetssystemer som tilfredsstiller de nye kravene i EU.
Girskifteren er flyttetbort fra gulvet slik at det blir en mer åpen løsning med flatt gulv mellom setene. Dette gir også vesentlig bedre tilgjengelighet til køya. Det er en ny skjerm og flere knappefunksjoner på rattet. Det er 360 graders kamerasystem for å nevne noe.
