AT.JOBBER | Stillingsmarked
Kan lade verktøyet ditt, og snart sende strøm tilbake til nettet
STOR VAREBIL: Produsenten ruller ut en rekke nye funksjoner, og fra september kan bilen også levere strøm tilbake til nettet.
Renault Master får en rekke nye funksjoner og versjoner, opplyser Renault i en pressemelding. Oppdateringene gjelder både diesel- og bensinversjonene og de elektriske E-Tech-utgavene.
De elektriske versjonene samt automatgir-modellene får ny midtkonsoll, som er tegnet om for å frigjøre 90 mm ekstra plass og gjøre det enklere å bevege seg mellom førerhus og lasterom. Løsningen gir også bedre bein- og kneplass for passasjeren i midten. Samtidig kommer håndfri adgang og oppstart via nøkkelbrikke.
På sikkerhetssiden utstyres Master med kamera som overvåker førerens oppmerksomhet, og elektrisk parkeringsbrems med Auto Hold som standard på alle forhjulsdrevne versjoner. Elektriske versjoner og automatmodeller får i tillegg adaptiv cruisekontroll med egne rattbetjeninger og et forbedret digitalt instrumentpanel.
Nytt batteri og toveislading
Den elektriske utgaven får nytt batteri produsert i Europa og montert ved Renaults fabrikk i Batilly i Frankrike. Kapasiteten er uendret på 87 kWh, men batteriet bruker nå en kjemi med middels nikkelinnhold, som skal gi bedre termisk styring og optimalisert ladeytelse.
Batteriet kombineres med en toveis 11 kW-lader, eller en valgfri 22 kW-lader som nå også er toveis. Avhengig av marked blir Master kompatibel med V2G-funksjonen (Vehicle-to-Grid) fra september 2026, slik at bilen kan levere strøm tilbake til nettet.
For håndverkere og andre yrkesbrukere leveres Master med 220V-uttak både i førerhuset og lasterommet, med inntil 3500W effekt, nok til å lade batteridrevet verktøy direkte i bilen.
Rimeligere variant og nye påbygg
Den elektriske modellserien utvides også med en chassis-førerhusversjon med 40 kWh-batteri, som supplerer dagens 87 kWh-modell. Varianten er en rimeligere løsning rettet mot kommuner og bybruk. Bobilpåbyggere får samtidig tekniske tilpasninger, blant annet 120 mm bredere bakre sporvidde som gjør det enklere å integrere boareal.
Renault utvider dessuten tilbudet av påbygg montert direkte på fabrikk under merkelappen «converted by Renault», med nye plan- og tippversjoner i aluminium eller stål, utviklet av påbyggerne JPM og Gruau. En storvolumversjon på 20 til 23 m³ med bakløfter kompletterer serien, og en bussversjon er planlagt senere.
Den synlige øvre delen av det nye dashbordet inneholder for øvrig 20 prosent resirkulert plast hentet fra kasserte kjøretøy.
