SUPER DUTY: Dette er en Ranger med ca. dobbelt nyttelast og ett tonn mer hengervekt enn vanlig, men det blir ikke varebil klasse 2.Ford
Lanserer Ranger med 4,5-tonns hengervekt
SPESIALKJØRETØY: Ford Ranger Super Duty er på vei til det norske markedet, primært rettet mot nødetater og aktører innen gruvedrift, skogsdrift og redningstjenester.
Ford lanserer Ranger Super Duty i Europa og Norge. Modellen er i første omgang rettet mot nødetater og aktører innen gruvedrift, skogsdrift, infrastruktur og redningstjenester.
Med en nyttelast på opptil 1982 kg, hengervekt på opptil 4500 kg og maksimal vogntogvekt på 8000 kg representerer Super Duty noe nytt i segmentet for mellomstore pickuper. Sammenlignet med dagens sterkeste Ranger-varianter har modellen nesten dobbelt så høy nyttelast og ett tonn ekstra hengervekt.
Ikke typegodkjent
Annonse
Ford Motor Norge presiserer at denne bilen ikke har noen form for typegodkjenning i første omgang og vil
være gjenstand for særskilt godkjenning for spesiell bruk.
Slik klassifiseringene er definert i EU og Norge pt. vil dette
kjøretøyteknisk være en N2G eller M2G avhengig av hvordan kjøretøyet tilpasses
mtp. bruk og antall seter, men da også med en nasjonal tilleggsklassifisering i
Norge basert på avgiftsregler og førerkortklasser, eksempelvis
utrykningskjøretøy eller militær feltvogn.
SPESIALKJØRETØY: Ford Ranger Super Duty er på vei til det norske markedet, primært rettet mot nødetater og aktører innen gruvedrift, skogsdrift og redningstjenester.Ford
TUNG PICKUP: Ford lanserer sin råeste Ranger noensinne til Norge, med 2 tonn nyttelast, 850 mm vadedybde og hengervekt på opptil 4,5 tonn.Ford
– Dette er den råeste og sterkeste Ford Ranger vi noensinne har bygget, formidler salgsdirektør Asgeir Nordeng i Ford Motor Norge.
V6-diesel og forsterket understell
Under panseret sitter en 3-liters V6-turbodiesel som leverer 209 HK og 600 Nm, godkjent etter Euro 6.2-regelverket. Ramme, fjæringsfester og hengerfeste er kraftig forsterket sammenlignet med øvrige Ranger-varianter, og bakakselen er den største som noensinne er levert på en Ranger. Hjulnavene har åtte hjulbolter med momentindikatorer.
MASKINREDSKAP: I en gruve kan den registreres på svarte skilt, men for å få bilen godkjent for bruk på vei må påbyggere eller andre spesialiserte aktører med nødvendige godkjenninger sørge for enkeltgodkjenning av kjøretøyet.Ford
Bakkeklaring er på opptil 299 mm og vadedybden er økt til 850 mm, samme nivå som Ranger Raptor. En ny frontdifferensialsperre, tidligere forbeholdt Raptor, er standard på Super Duty. Modellen har seks kjøremoduser og et oppdatert firehjulstrekksystem.
BØYLE: Klar til festing av ekstra skjerm eller laptop.Ford
Krever enkeltgodkjenning
Ranger Super Duty har foreløpig ikke europeisk typegodkjenning for bruk på vei med hvite skilt. Påbyggere eller andre spesialiserte aktører med nødvendige godkjenninger må sørge for enkeltgodkjenning av kjøretøyet.
Ford Pro sitt nettverk av godkjente ombyggere kan levere løsninger som løfteutstyr, skap og tipp. Den forsterkede rammen har festepunkter for tredjepartstilbehør, og kupeen har seks forhåndsmonterte 60A-brytere som kan konfigureres til ulike formål.
Bestilling er åpnet, med forventet levering i andre halvdel av 2026. Priser oppgis på forespørsel.
