AT.JOBBER | Stillingsmarked
Oppetid som nytt våpen
SALZBURG: Ford Pro vil gjøre forhandlerne til aktive driftspartnere for kundene. Målet er færre driftsstanser, kortere verkstedbesøk og høyere oppetid for varebilkundene.
Ford bruker nå oppetid og datadrevne serviceløsninger som hovedvåpen i kampen om Europas varebilkunder.
Under presentasjonen av selskapets nye Europa-strategi i Salzburg fikk Ford Pro og satsingen der like mye oppmerksomhet som nye modeller og produkter. De nye tjenestene til Ford Pro skal redusere nedetid og holde kundens biler lengst mulig ute på veien.
– Ford Pro er fundamentet i strategien vår, sa Ford Europa-sjef Jim Baumbick under presentasjonen.
Ford har vært Europas største merke innen nyttekjøretøy i elleve år på rad, og selskapet gjør det klart at denne posisjonen skal forsvares gjennom mer enn bare nye varebiler og pickuper.
Ifølge Ford genereres nær halvparten av Europas BNP av små og mellomstore bedrifter – kundegruppen selskapet mener er helt avgjørende for Ford Pro-satsingen.
Oppetid
Kjernen i satsingen er det Ford kaller «dealer uptime services».
Løsningen bygger på at oppkoblede kjøretøy kontinuerlig sender inn data og helseinformasjon. Dersom systemet oppdager feil eller kommende vedlikeholdsbehov, skal forhandleren kunne kontakte kunden før problemet utvikler seg til driftsstans.
Ifølge Ford gjør systemet det mulig å identifisere opptil 80 prosent av nødvendige reparasjoner proaktivt. Samtidig hevder selskapet at reparasjonstiden kan reduseres med opptil 50 prosent fordi deler kan bestilles og verkstedjobben planlegges før bilen ankommer verkstedet.
Ford opplyser samtidig at selskapets oppkoblede nyttekjøretøy nå genererer nær seks millioner datasignaler daglig.
Ny rolle
Satsingen innebærer også en tydelig rolleendring for forhandlerapparatet.
Ford beskriver løsningen som at hver kunde i praksis får sin egen «uptime manager» hos forhandleren. Målet er at forhandlerne skal gå fra å reagere på feil til å jobbe mer proaktivt med drift og vedlikehold.
– Når bilen står stille, stopper også kundens virksomhet opp, sa Ford Pro-sjef Hans Schep under presentasjonen.
Ford har over 800 Transit-sentre i Europa, i tillegg til mer enn 200 ombygger-partnere som bygger spesialtilpassede kjøretøy for ulike bransjer og behov.
Produktivitet
Ifølge Ford skal de nye løsningene bidra til mindre nedetid og mer produktive kunder.
Selskapet opplyser at FordLive-systemet i løpet av fjoråret skal ha bidratt til nær én million ekstra oppetidsdager for kundene.
Ford løftet også frem løsningen «Pro Power Onboard», hvor kjøretøyet kan brukes som mobil strømkilde ute på arbeidsplassen.
Ranger Super Duty
Under arrangementet viste Ford også den nye Ranger Super Duty, som nå skal introduseres i Europa.
Modellen er utviklet for tyngre bruk innen blant annet entreprenørdrift, skogbruk, landbruk og offentlige tjenester, og Ford omtaler modellen som den mest kapable Ranger-utgaven selskapet har bygget.
«Varebilkundene kjøper mer enn bare bilen»
KONKURRANSE: Ford mener serviceapparat, spesialtilpasninger og tillit blir avgjørende for å vinne frem i konkurranse med nye aktører i varebilmarkedet.
Ford mener varebilmarkedet skiller seg tydelig fra personbilmarkedet og at det krever langt mer enn bare et nytt produkt for å lykkes.
Under arrangementet i Salzburg beskrev Ford Pro-sjef Hans Schep hvordan selskapet ser på konkurransesituasjonen i Europa fremover.
– Når varebilen går, går også virksomheten. Når den stopper, handler det ikke bare om irritasjon. Da går arbeidsdagen i stå, kundene blir påvirket og omdømmet står på spill, sa Schep under presentasjonen.
Ifølge Schep er nyttekjøretøy langt mer avhengig av nettverk, serviceapparat og spesialtilpasninger enn personbiler.
– For en kommersiell løsning trenger du mer enn bare riktig produkt til riktig pris. Du trenger et nettverk som holder bilene på veien, sa Schep til AT.no.
Krever mer
Ford peker blant annet på sitt europeiske nettverk av Transit-sentre og tilknyttede påbyggere som et viktig konkurransefortrinn.
Selskapet har i dag over 200 påbyggs-partnere som bygger spesialtilpassede kjøretøy for ulike typer transport og næringsvirksomhet.
– Det er ikke noe man etablerer på ett år. Det tar tiår å bygge opp den infrastrukturen, fortsetter han.
Han mener samtidig at kundene i varebilmarkedet ofte tenker annerledes enn mange personbilkunder.
– Hvis du driver en bilflåte, bytter du ikke bare merke over natten fordi noen kan levere en litt billigere bil eller ser interessant ut. Kundene må kunne stole på at leverandøren kan levere alt de trenger, sa Schep.
Software
Ford mener samtidig at software og tjenester blir stadig viktigere i varebilmarkedet.
Ifølge Schep er mange kunder nå langt mer komfortable med oppkoblede kjøretøy og deling av kjøretøydata enn for få år siden.
– Det kommer ikke til å ta lang tid før dette blir forventet av alle kunder, sa han.
Ford opplyser at selskapet nå har over 1,2 millioner oppkoblede nyttekjøretøy i Europa.
Ifølge Schep er målet at tjenester og software på sikt skal stå for rundt 20 prosent av Ford Pro-inntektene globalt.
Norge
Schep peker også på at enkelte markeder stiller ekstra store krav til serviceapparatet.
Han trekker blant annet frem Norge som et eksempel på et marked hvor store avstander gjør nettverket ekstra viktig.
– Kundene ønsker en partner de kan stole på, sa Schep.
Ford er i dag nummer to i det norske varebilmarkedet.
Partnerskap
Under presentasjonen i Salzburg gjorde Ford det også klart at strategiske samarbeid blir stadig viktigere fremover.
Selskapet samarbeider allerede tett med blant andre Volkswagen AG og JMC (Jiangling Motors Corporation) på ulike kjøretøyprosjekter.
Ford bekrefter samtidig at selskapet ser på muligheter for ytterligere samarbeid med Renault Group.
Ifølge Schep er fokuset foreløpig på personbilsiden, men Ford utelukker ikke at samarbeidet senere kan utvides til nyttekjøretøy.
