Resultater Volvo Gruppen
Selger færre batterilastebiler, utsetter batterifabrikk
RESULTATER: Volvo Group har sluppet resultatene for tredje kvartal. De viser at europeiske kunder er forsiktige, men at verdensmarkedet er i ferd med å normalisere seg.
- Q3 viser at etterspørselen er i ferd med å normalisere seg. Etter svært høye nivåer i 2023 er situasjonen i ferd med å normalisere seg for både transport og anlegg i mange områder i verden, skriver Volvo-sjef Martin Lundstedt i innledningen av Q3-rapporten.
Volvo-gruppens netto salg inkludert anleggsmaskiner er redusert med 7% til SEK 117 milliarder. Mens salget av kjøretøy er ned med 11%, viser servicemarkedet en økning på 4%. Til tross for en reduksjon har Volvo fremdeles gode resultater med en fortjeneste på SEK 14,1 milliarder, en margin på 12%.
Lastebiler
I tredje kvartal sank ordrene på nye lastebiler med 8% sammenlignet med 2023, og leveransene med 16% sammenlignet med fjoråret. Mye av dette skyldes lanseringen av nye modeller som Volvo hadde på våren, og spesielt på lette lastebiler, skriver Lundstedt i meldingen.
Når det gjelder tunge lastebiler er leveransene ned 9% sammenlignet med et svært sterkt 3. kvartal i 2023. Volumene øker i Sør-Amerika, men gikk noe tilbake i både Europa og Nord-Amerika.
Totalt har Volvo-gruppen (alle merkene i gruppen) fått bestillinger på 43.234 lastebiler i Q3. 23 546 av disse er i Europa. Samme kvartal i 2023 ble det bestilt 21.154 i Europa så en oppgang på hele 11% i bestillingene for hele gruppen.
World Wide ble det solgt 24.646 lastebiler av merket Volvo i tredje kvartal i år, marginalt opp fra 24.519 i samme kvartal i fjor. Når det gjelder det andre store merker for gruppen i Europa, Renault, ble det solgt 13.041 Renault-biler (10.662 i samme kvartal i 23, og en oppgang på hele 22%).
I Europa ble det levert 20.262 lastebiler (Volvo og Renault) i tredje kvartal, hvilket er ned fra 26.546 i Q3 i fjor. Ser man på overleveringene av de to merkene i hele verden, ble det levert 30.876 Volvo lastebiler i tredje kvartal (ned fra 33.187 biler året før) og 9812 Renault-biler (ned fra 14.044 i Q3 i 2023).
Reise mot netto nullutslipp
Volvo jobber kontinuerlig mot netto nullutslipp og fortsetter å legge mye ressurser og investeringer i utvikling av disse produktene. Men etterspørselen etter batterielektriske kjøretøy (bev) har ikke vært like stor som forventet, og av denne grunnen utsettes den planlagte battericellefabrikken i Mariestad med 12 til 24 måneder.
Volvo legger til at de allerede har markedets bredeste utvalg av bev lastebiler som kan håndtere et bredt spekter av transportoppdrag. De har også nylig annonsert at de neste år vil lansere en ny FH Electric som får en rekkevidde på opptil 600 kilometer.
Når det gjelder ordre og leveranser så har hele gruppen mottatt bestillinger på 887 elektriske lastebiler i Q3, ned fra 1106 i Q3 i fjor. Hittil i 2024 har gruppen fått bestillinger på 2180 biler, også det betydelig ned fra 2608 i samme periode i 2023 (16% ned). Når det gjelder leveranser har de levert 2774 elektriske lastebiler hittil i 2024. Tilsvarende tall på samme tid i fjor var 2238.
Når det gjelder Volvo-merket spesifikt er det lagt inn 289 ordre på elektriske lastebiler i Q3, mot 631 i samme periode i fjor. Hittil i år er det lagt inn bestillinger på 903 elektriske Volvo lastebiler, mot 1527 de første ni månedene i 2023, hvilket er en reduksjon på hele 41%. Når det gjelder leveranser har Volvo levert 415 elektriske lastebiler i Q3 mot 335 i Q3-23, og hittil for hele året har de levert 1483 biler mot 1022 i samme periode i 2023. Det er en økning på 45%.
Renault har virkelig kommet i gang når det gjelder bestillinger på elektriske lastebiler. Produsenten mottok ordre på 571 elektriske lastebiler i Q3, opp fra 390 i Q3-23. Hittil i 2024 har de kunnet føye til 1230 biler på bestillingslisten, mot 972 i samme periode i 2023. Leveringene har derimot gått noe ned til 309 biler, mot 450 i tredje kvartal i fjor, og hittil i år ligger de temmelig likt med fjoråret: 1195 overleverte biler, hvilket er tre færre enn i 2023!
Markedsjustering
Lundstedt skriver videre i sin rapport at etter flere år med høye markedsvolum i Europa og Nord-Amerika, så er disse noe lavere i 2024. Det er noe usikkerhet i den økonomiske utviklingen de neste kvartalene, og Volvo forventer en flat utvikling i 2025. Videre forventer de at både industriene innen både transport og anlegg vil ha en langsiktig vekst.
