AT.JOBBER | Stillingsmarked
Det var jo helt sykt! – Største mobilkranleveranse i Norge noen gang
SJELDENT SYN: Mottok 15 mobilkraner samtidig på Drammen Havn – tror aldri det har skjedd før.
Seabrokers Heavy Machinery fikk et eget område sperret av på Drammen Havn for å midlertidig parkere deres siste leveranse fra Sany Cranes.
Crane Norway Group og BMS Stangeland har nemlig gått til innkjøp av 15 mobilkraner og alle disse har ankommet samtidig til Drammen.
Syv av disse skal til finske Havator og blir sendt til Sverige og Finland. Dette er kjøpt av BMS Stangeland. Resten er kjøpt av Crane Norway Group og er satt opp med deres farger og logoer.
– Det var jo helt sykt å kjøre mellom 15 mobilkraner og filme denne oppstillingen, forteller Bjørn Orre, kran-ansvarlig hos Sany-forhandler Seabrokers Heavy Machinery.
Videoen på Facebook fikk tusenvis av visninger allerede det første døgnet.
Salget ble kjent i januar da A&T skrev om Storhandelen av mobilkraner.
– Tror aldri det har skjedd før at det kommer 15 mobilkraner i én leveranse til Norge før, kommenterer Orre.
Ikke skjedd tidligere
Dette bekrefter også kunden, som har lang fartstid i bransjen.
– Tror ikke det har vært levert så mange enheter på en gang i Norge før, kommenterer Trond Helge Skretting, CEO Crane Norway Group.
Skretting er også godt fornøyd med måten maskinene er transportert og overlevert på.
– Jeg har aldri sett så fin levering med tanke på innpakning og måten det er transportert på sier Skretting.
Maskinene skal rett i drift så raskt det lar seg gjøre.
– Vi er veldig fornøyd så langt og håper de svarer til forventningene, forklarer han til A&T.
– Det var en flott leveranse og det kommer nok til å gå litt tid mellom hver gang dette skjer, kommenterer en fornøyd Ommund Varberg, daglig leder i Seabrokers Heavy Machinery.
Han forteller om stor interesse fra bransjen med kunder som kommer til dem og etterspør løsninger. Mye går på elektrifisering og nullutslipp og der er kineserne veldig langt fremme i skoene.
– Det igjen er et resultat av strategien fra myndighetene i Kina om å bli mindre avhengige av fossilt brennstoff, kommenterer Varberg.
Nå slippes stadig flere modeller i Europa etter å ha vært testet i Asia. At Sany er kjappe med å snu seg rundt er også en viktig faktor her. Med mye ressurser på produkt og utvikling kan de reagere veldig kjapt på en forespørsel.
– Den kommende 250-tonns hybriden som Crane Norway skal ha 10 av, tok bare ni måneder fra tegning til den første rullet ut av fabrikken – Det er jo helt vanvittig kjapt levert, kommenterer Varberg.
Største handel så langt
Dette er Seabrokers Heavy Machinery sin største handel på kransiden så langt.
Crane Norway sammen med BMS har kjøpt 27 kraner på litt over ett år. Det er absolutt en tillitserklæring, legges det til.
– Vi er på gang med oppbemanning på service-siden. Fra juli til august har vi fått seks nye som går på service-siden.
– Vi har jo vært et kranselskap selv og vet hvor viktig det er å få hjelp raskt.
To modeller
Fabrikken ville egentlig dele opp forsendelsen, men Orre ville ha alle samtidig, og det fikk han. Det er snakk om 10 stk. Rough Terrain 110t (Sany SER 1100) og 5 stk. 250t AT mobilkraner (Sany SAC 2500E).
Å være en ny aktør og få en så stor ordre er jo helt fantastisk. – De kinesiske kranene er kommet for å bli, kommenterer Orre.
Alle kranene leveres med alle fire nordiske språk i systemene / skjermene og instruksjonsbøker.
Størst i Europa
– Bjørn har lang fartstid i bransjen og har tillit – han er flink til å se løsninger og er uten tvil kundens mann, sier Varberg.
Han legger til at Orre har gjort en fantastisk jobb med en strategi som har fungert.
Orre fikk prisen "Sales Excellence" på et forhandlermøte i Europa tidligere i år. Til A&T innrømmer han at det er litt gøy å ha solgt over 30 kraner på to år er solgt i et av Europas minste kranmarked. Etter to år er Seabrokers Heavy Machinery mestselgende Sany-forhandler på kran i Europa.
– Det henger jo sammen med at Norge og Nederland er flinke til å ta i bruk nye utslippsfri teknologi, noe de 10 neste maskinene er eksempler på.
Stor operasjon
CN Heavy Transport (tidligere Mammut) skal stå for transporten av de syv mobilkranene til Sverige og Finland. 110-tonnskranene kjøres på tilhenger, mens 250-tonnerne hjulkjøres med tre vogntog per mobilkran for å få med motvekter, vinsjer og reservedekk. Det skal gå på ca. to uker for å få levert alle maskinene ifølge Orre.
Trykker på gassen
Nå kommer fabrikken til å øke hastigheten på produksjonen av de nevnte hybdrid-kranene slik at importøren klarer å levere alt de har solgt i år innen utgangen av januar 2026. Det er snakk om 10 stk. 250 hybride mobilkraner.
