Godt samspill for god dekkøkonomi
BRUSAND: Et godt samspill mellom entreprenør og de som leverer dekk er viktig for få god levetid på de kostbare «gummiringene» på utstyret.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Dette er prosjektleder Alexander Lende i Erik Håland Maskin AS og Harald Lode i Alfa Dekk AS enige om. Dekkforhandleren med avdeling i Bryne i Rogaland, følger Nærbø-entreprenøren meget tett.
Erik Håland Maskin med 40 ansatte har fire hjullaster, to hjulgravere, én dumper, fem traktorer, 10 lastebiler og rundt 30 firmabiler. Selskapet handler dekk for rundt regnet én million kroner i året, og det gjelder å få mest mulig ut for pengene. Ikke minst er det viktig å holde utstyret i gang på prosjektene, enten det er infrastruktur, tomter, VA-prosjekter, eller hva det måtte være.
Holder tett kontakt
Daglig leder Harald Lode i Alfa Dekk er jevnlig innom selskapet for å følge opp både de ansatte og se til maskiner og biler. Denne dagen er han i steinbruddet som selskapet har i Brusand (de har også et steinbrudd i Sirevåg) for å treffe prosjektleder Lende og Anlegg&Transport. Han deler gjerne av tipsene.
- Det er mye man kan gjøre, både fysisk med maskiner og biler, men også bevisstgjøring hos førerne og de som jobber på anlegget, begynner Lode i Alfa Dekk og gir noen eksempler.
Noen tips
På lastebilene/hengerne kan man bytte dekk som sitter på boggiløft, men dekk som er på veien hele tiden. Det gir jevnere slitasje.
På hjullastere kan man ca. halvveis i levetiden bytte dekk foran og bak ettersom slitasjen er forskjellig.
Å velge rett dekk til rett jobb er veldig viktig, og det kan være verdt å bytte dekk på maskinen dersom den skal inn i helt nye omgivelser, og heller spare dekkene man tar av. Et eksempel er om en maskin går fra fine forhold og inn i tunnel eller sprengstein. Da bør maskinen ha L5-dekk, men L5 gir dårlig komfort og dårlig grep på løst underlag.
Bruk penger og tid på å gruse veiene inne på anlegget. Førere som venter på lass eller annet, kan hoppe ut av bil eller maskin dersom de ser stor stein som ligger på anleggsveiene, og kaste dem unna.
Følg med på lufttrykk, akkurat som du følger med på at det er motorolje på maskinen. 10% lavt lufttrykk gir 30% raskere slitasje av dekket. Dekkskifte på en dumper kan koster 300.000 til 400.000 kroner, og du kan selv regne på det om du får 6000 timer ut av dekkene fremfor 4000 timer.
Må bruke hodet
Måten man snur på, eller når man snur, er et annet tema.
- Jeg snakker også direkte til førerne, og om jeg ser noe. For eksempel kan det være hvordan man snur på maskinen, og da sier jeg at det du gjorde der kostet dere 500-600 kroner. Da forstår man fort at det har noe å si, sier Lode.
Alexander Lende i Erik Håland Maskin sier at bevisstgjøringen blant førerne og hvordan man driver anleggene, står høyt på agendaen i selskapet.
- Så lenge jeg har vært i selskapet, har det alltid vært fokus på å bruke ekstra tid og ressurser på å gruse veiene skikkelig, at førerne skal se på kontroll av lufttrykk som en del av det daglige vedlikeholdet og at de snur bilen uten lass dersom det er mulig, fremfor å snu med lass, for eksempel, sier prosjektleder Lende.
Lode bekrefter dette, og sier Erik Håland Maskin er gode i klassen på dette temaet. Han sier at førerne selv tar kontakt med han og spør om tips, eller når de bør veksle mellom dekkene på løfteboggi og annen aksling på bilen, f.eks.
- Sjåførene i selskapet snakker også seg imellom hvem som får mest ut av dekkene sine, og det er en god ting, sier Lode.
