Straks klart for nytt TBM-prosjekt
VANNTUNNEL(ER): Her er den første av tre TBM-maskiner som skal bore vanntunneler og sikre vannforsyning til 700.000 innbyggere i hovedstaden.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Etter et drøyt år med forberedende arbeider, er det nå kun snakk om noen få uker før første TBM-maskin settes i drift. Maskinen skal settes i gang ved Holsfjorden og gnage seg sakte og sikkert gjennom fjell i retning Oslo. I mars kommer det nok en maskin i drift, og denne starter under bakken ved Huseby i Oslo og borer i retning Holsfjorden.
Til sammen skal de to dobbelskjold-maskinene med ytre diameter på 5,2 meter, hver 300 meter lange og matchvekt på ca. 1000 tonn, bore rundt 19 km tunnel som skal sørge for sikrere vannforsyning til Oslo fra 2028.
Skanska med to TBM
Det er Skanska som har vunnet den såkalt E5 Råvannstunnel-kontrakten, og inngått kontraktsverdi er 3,362 milliarder kroner (eks. mva.).
Overfor A&T skriver Skanska at entreprenøren er godt i rute. Første TBM monteres nå med planlagt oppstart i januar, mens maskin nr. 2 ankommer Norge i månedsskiftet november/desember og deretter skal den monteres.
Dette er langt fra første TBM-prosjekt for Skanska i Norge, og selskapet begynner å få god kompetanse på området.
- Skanska-organisasjonen har gjennomført flere TBM-prosjekter de siste årene, blant annet Ulriken tunnel som ble levert høsten 2019. I tillegg har Entreprenørservice AS som er Skanskas datterselskap og intern JV-partner på dette prosjektet, siden 2019 fullført flere mindre TBM-prosjekter. Entreprenørservice har en egen TBM-avdeling, hvor brorparten av arbeiderne på E5 Råvannstunnelen er ansatt.
Som et stort internasjonalt selskap, har Skanska også fordelen av å kunne trekke på kompetanse fra øvrige Skanska-enheter. For E5 Råvannstunnelen har vi med oss TBM-ekspertise fra våre svenske kolleger, med erfaring blant annet fra Hallandsås-prosjektet og en rekke andre TBM-prosjekter i Norge og Europa, skriver Skanska til A&T.
Tilbakekjøp
Selve TBM-maskinene er kjøpt av Skanska, men på vegne av byggherren (Vann- og avløpsetaten i Oslo kommune). Videre er maskinene utviklet i samarbeid mellom Skanska, TBM-produsent Herrenknecht og AMV, basert på strenge krav fra byggherren. Når prosjektet er ferdig, selges etter planen maskinene tilbake til Herrenknecht.
- I tråd med kontrakten ligger det til grunn en tilbakekjøpsavtale som er ganske vanlig i TBM bransjen, skriver Skanska.
Også AF/Ghella med TBM
I 2024 settes det ytterlig en TBM-maskin i drift i vannforsyningsprosjektet. Denne er på 7,2 meter i diameter og skal bore 11 km fra Stubberud ved Alna-senteren i Oslo øst, og over til det kommende vannrenseanlegget i Huseby i Oslo vest.
Dette blir den nye hovedåren for vann i Oslo, men dette er en annen kontrakt enn den Skanska er i gang med fra Holsfjorden til Huseby. AF har «Oslo-kontrakten» sammen med italienske Ghella. I AF/Ghella-kontrakten inngår også driving av en ny tre km lang tunnel fra dagens eksisterende vannrenseanlegg ved Oset (ved Maridalsvannet) og ned til Sinsen.
Det som er felles for prosjektene, er at de følger Oslo kommunes retningslinjer for fossilfrie anlegg. Blant annet skal det benyttes lastebiler på biogass eller HVO for transport, og maskiner under jord skal være utslippsfrie.
Leter etter deponier
- Etter at statsforvalteren i Viken la ned forbud mot deponering av all stein fra prosjektet i Drammen havn, har vi jobbet med å finne egnede steder i regionen. Det vurderes nå flere lokasjoner, sier kommunikasjonsleder Gro Haldis Elden fra byggherre Vann- og avløpsetaten i Oslo kommune.
- Vi har blant annet annonsert etter aktuelle samarbeidspartnere gjennom Anlegg&Transport som vi nå er i dialog med. Samtidig er vi interessert i å komme i kontakt med flere aktuelle deponieiere, sier Elden videre.
Store kostnader
Vannforsyningsprosjektet til Oslo er mye omtalt i mediene med store overskridelser, og det er ikke et billig prosjekt.
Budsjettet er nå på 23,2 milliarder kroner (styringsramme), og også dette prosjektet er blitt påvirket av prisstigningen som gjelder de fleste områdene nå. Da rammene for første del av prosjektet ble vedtatt i november 2019, var kostnadsrammen 12,5 milliarder. Våren 2021 ble det klart at prosjektet ville bli dyrere, og kostnadsrammen ble økt med 5,2 milliarder. Dette utløste politisk rabalder.
Det som imidlertid ikke kan underslås, er viktigheten av prosjektet for rundt 700.000 innbyggere, samt vannforsyning til institusjoner som er av nasjonal interesse.
Spesiell kontrakt
31. oktober ble den siste kontrakten i prosjektet signert, byggingen av selve vannbehandlingsanlegget ved Huseby. Denne gikk til AF Gruppen og Multiconsult. Kontrakten er en samspillskontrakt etter alliansemodell, og valget er tatt for å redusere den økonomiske risikoen, samtidig som man får en effektiv styring av sikkerhet, kvalitet og fremdrift.
I utgangspunktet er kontraktens verdi estimert til tre milliarder kroner, men samspillskontrakt betyr at partene planlegger detaljene i prosjektet sammen og blir enige om en målpris som er bindende for begge parter. Dette er prøvd ut tidligere i Oslo, og tas i bruk i stadig flere store og komplekse prosjekter i Norge.
