AT.JOBBER | Stillingsmarked
Vil bygge Glomma-bru for tre milliarder
BRUBYGGING: Styringsgruppen støtter planlegging av fire felt mellom Omberg og Torp. Foreløpig kostnadsanslag er 3 milliarder kroner.
Publisert
Den planlagte brua mellom Omberg og Torp i Fredrikstad skal forbinde fylkesvei 109 Rolvsøyveien med riksvei 22 Sarpsborgveien. Kryssingen kommer mellom Fredrikstadbrua og Sandesundbrua og skal redusere sårbarheten i transportsystemet i Nedre Glomma.
Østfold fylkeskommune anbefaler fire kjørefelt. Styringsgruppen for Byvekstavtale Nedre Glomma sluttet seg til anbefalingen 21. september. Det gir retning for det videre planarbeidet, men er ikke et endelig vedtak om bygging.
Tre alternativer vurdert
Fylkeskommunens foreløpige anslag er 2,1 milliarder kroner for en tofeltsløsning og 3 milliarder kroner for fire felt. En etappevis utbygging med to felt først og en ny tofeltsbru senere er anslått til 3,8 milliarder kroner. Det siste alternativet har størst kostnadsusikkerhet.
Ifølge fylkeskommunen kan to felt håndtere forventet trafikk fram til 2050 dersom kryssene får gode løsninger. Begrunnelsen for fire felt er særlig fleksibilitet, framkommelighet for kollektiv- og næringstransport og beredskap.
Fire felt åpner for å prioritere buss og lastebil i egne kjørefelt. Hvordan feltene skal brukes, er ikke endelig avklart.
Brua skal også fungere som omkjøringsvei dersom E6 Sandesundbrua eller riksvei 110 Fredrikstadbrua stenges. Fylkeskommunen trekker fram forbindelsen til Borg Havn som viktig for både næringslivet og NATO.
Mulig byggestart i 2029
Reguleringsarbeidet startet i februar 2025. Målet er å ferdigstille reguleringsplanen i 2028.
Forslaget til handlingsplan for bypakken i perioden 2027–2030 legger opp til byggestart for Omberg–Torp mot slutten av 2029, ifølge Sarpsborg Arbeiderblad. Også den separate utbyggingen av ny Sarpsbru er foreslått startet i 2029.
Avisen opplyser at Sarpsbru-prosjektet nå er planlagt ferdig i 2036. Tidligere var oppstarten satt til 2027 og ferdigstillelsen til 2033.
For Omberg–Torp gjenstår også avklaringer om seilingshøyden. Ifølge avisen bygger kostnadsanslaget på at Kystverket aksepterer høyden som er lagt til grunn. Et krav om større seilingshøyde kan endre prosjektforutsetningene.
Flere prosjekter foreslås tatt ut
Bypakken har en investeringsramme på 12,7 milliarder kroner i 2026-kroner. Økte kostnader gjør at prosjektene må prioriteres innenfor denne rammen.
Sarpsborg Arbeiderblad oppgir et foreløpig kostnadsanslag på 4,9 milliarder kroner for Sarpsbru-prosjektet. For Omberg–Torp omtaler avisen en økning på mellom 400 millioner og 1,3 milliarder kroner, avhengig av antall felt.
I forslaget til handlingsplan anbefaler administrasjonen å ta flere tiltak ut av utbyggingsporteføljen. Det gjelder blant annet fylkesvei 109 Rolvsøysund–Alvim, parsellene 3–5, med ny Rolvsøysund bro og krysstiltak ved Greåker og Solliveien.
Også holdeplassoppgraderinger langs fylkesvei 108 og 117 og flere gang- og sykkelveiprosjekter foreslås tatt ut. Dette er forslag til prioriteringer, ikke endelige vedtak.
Nytt brukonsept på Alvim
Tre parseller på fylkesvei 109 er fortsatt med i forslaget: parsellene 1 og 2 fra Råbekken mot Rolvsøy og parsell 6 mellom Alvim og Torsbekkdalen. Samlet kostnadsanslag er ifølge avisen 3 milliarder kroner.
På Alvim arbeider fylkeskommunen med et nytt konsept for brua over jernbanen for å redusere kostnadene. Forventet byggestart for parsellen er nå i 2028, med ferdigstillelse i 2030.
Abonner for bransjeinnsikt om Glomma-brua
Få oversikt over firefeltsbrua til tre milliarder kroner.
Se hvilke samferdselsprosjekter som foreslås prioritert bort.
