TESTES FREM TIL 2028: Fra venstre ser vi avdelingsleder Stig Bromseth, byggeleder Brede Sillerud i Innlandet fylkeskommune og Kjetil Røisli selger Volmax.Innlandet fylkeskommune
Elektrisk Volvo på brøyting, strøing, kosting og massetransport
PILOTPROSJEKT: Innlandet fylkeskommune setter sin første elektriske lastebil i drift på fylkesveiene.
Innlandet fylkeskommune har satt sin første elektriske lastebil i drift på fylkesveiene. Den elektriske lastebilen ble hentet hos Volmax i Ringsaker torsdag og gikk umiddelbart inn i driften hos driftsentreprenør Nortransport AS.
Lastebilen skal brukes i Kongsvinger, Eidskog og Odals-kommunene, og inngår i et pilotprosjekt som løper frem til 2028.
– Her skal den elektriske lastebilen blant annet brukes til massetransport, grøfterensk, kosting, brøyting og strøing, forklarer enhetsleder Knut Arne Berg i Innlandet fylkeskommune.
Annonse
Merkostnad på 4,7 millioner
En elektrisk lastebil egnet for veidrift er vesentlig dyrere enn en tilsvarende dieselversjon. Merkostnaden er beregnet til 4,7 millioner kroner i 2025-verdi. Beløpet består blant annet i merkostnaden i selve lastebilen og kostnader med ladeanlegg.
Miljødirektoratet bidrar med 3,325 millioner kroner i klimasatsmidler, mens Innlandet fylkeskommune dekker resten.
VOLVO ELECTRIC: Volmax Ringsaker har levert en Volvo FH Electric 6x2 med krokpåbygg og brøyteutstyr levert av Kran og maskinservice AS.Innlandet fylkeskommune
Elektrisk krokbil fra Volmax Ringsaker:
Lastebil: Volvo FH Electric 6x2
Påbygg: Krok (Multilift 21SL) og brøyteutstyr (Mählers Norge) levert av Kran og Maskinservice AS Kontinuerlig effekt: 490 kW
Batterikapasitet: 540 kWh
Utstyr: LED-bars i solskjærm, Volvo Dynamic Steering med personlige innstillinger, styreassistanse, aluminiumsfelger, airbag i ratt, I-See intelligent cruisekontroll og My Business Apps for integrerte apper i sidedisplay Leverandør: Volmax AS, solgt av Kjetil Røisli Brukes i: Pilotprosjekt i Kongsvinger-området for Innlandet fylkeskommune Levert til Nortransport AS
– Vi er glade for at vi har fått denne muligheten til en utprøving, sier Iselin Vistekleiven, leder av hovedutvalg for samferdsel i Innlandet fylkeskommune.
Formålet med pilotprosjektet er å skaffe erfaringer med elektriske kjøretøy i praktisk veidrift – herunder rekkevidde, ladebehov og egnethet for vinterdrift.
81 tonn CO₂-ekvivalenter i året
Beregninger viser at en elektrisk lastebil kan redusere klimagassutslippene med om lag 81 CO₂-ekvivalenter per år, sammenlignet med en diesellastebil med et forbruk på 6 liter per mil – eller 30.000 liter diesel i året.
Pilotprosjektet er også forankret i Nasjonal Transportplan, som har mål om at 50 prosent av alle nye lastebiler skal være nullutslipp innen 2030.
– Vi er spente på hva erfaringene viser oss, slik at vi i større grad kan ta i bruk elektriske lastebiler i vår aktivitet på fylkesveiene. Det vil kunne gi store kutt i klimagassutslippene, sier Berg.
