AT.JOBBER | Stillingsmarked
Elektrisk Volvo på brøyting, strøing, kosting og massetransport
PILOTPROSJEKT: Innlandet fylkeskommune setter sin første elektriske lastebil i drift på fylkesveiene.
Innlandet fylkeskommune har satt sin første elektriske lastebil i drift på fylkesveiene. Den elektriske lastebilen ble hentet hos Volmax i Ringsaker torsdag og gikk umiddelbart inn i driften hos driftsentreprenør Nortransport AS.
Lastebilen skal brukes i Kongsvinger, Eidskog og Odals-kommunene, og inngår i et pilotprosjekt som løper frem til 2028.
– Her skal den elektriske lastebilen blant annet brukes til massetransport, grøfterensk, kosting, brøyting og strøing, forklarer enhetsleder Knut Arne Berg i Innlandet fylkeskommune.
Merkostnad på 4,7 millioner
En elektrisk lastebil egnet for veidrift er vesentlig dyrere enn en tilsvarende dieselversjon. Merkostnaden er beregnet til 4,7 millioner kroner i 2025-verdi. Beløpet består blant annet i merkostnaden i selve lastebilen og kostnader med ladeanlegg.
Miljødirektoratet bidrar med 3,325 millioner kroner i klimasatsmidler, mens Innlandet fylkeskommune dekker resten.
– Vi er glade for at vi har fått denne muligheten til en utprøving, sier Iselin Vistekleiven, leder av hovedutvalg for samferdsel i Innlandet fylkeskommune.
Formålet med pilotprosjektet er å skaffe erfaringer med elektriske kjøretøy i praktisk veidrift – herunder rekkevidde, ladebehov og egnethet for vinterdrift.
81 tonn CO₂-ekvivalenter i året
Beregninger viser at en elektrisk lastebil kan redusere klimagassutslippene med om lag 81 CO₂-ekvivalenter per år, sammenlignet med en diesellastebil med et forbruk på 6 liter per mil – eller 30.000 liter diesel i året.
Pilotprosjektet er også forankret i Nasjonal Transportplan, som har mål om at 50 prosent av alle nye lastebiler skal være nullutslipp innen 2030.
– Vi er spente på hva erfaringene viser oss, slik at vi i større grad kan ta i bruk elektriske lastebiler i vår aktivitet på fylkesveiene. Det vil kunne gi store kutt i klimagassutslippene, sier Berg.
