Sammenslåing av Rennesøy og Ørland ble ikke noe av
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Det nye selskapet etter sammenslåingen skulle etter planen ha følgende eierfordeling: Johs Ørland Holding (Ørland Transport) 34 prosent, Rent Holding (Rennesøy Trafikk) 32 prosent og Stangelandgruppen, Røsi (Bjørn C. Røstad) og Inro (Arne Incoronato og Rolf Hodne) med til sammen cirka 34 prosent.
Det nye selskapet skulle hatt ca. 380 ansatte, disponert ca. 250 storbiler og vil ha en samlet omsetning på ca. 600 millioner kroner årlig.
Men slik gikk det altså ikke.
Stavanger Aftenblad (krever abonnement) skrev fredag at fusjonen som ble kunngjort i september strandet i desember. Avisen får dette bekreftet av Bjørn Røstad i Røsti Invest AS. Røstad sier til avisen at investorgruppen mente pressemeldingen om sammenslåingen gikk ut for tidlig, og at ingenting var klart da denne gikk ut. Røstad legger til at investorene ikke forsto hvorfor det var slik hastverk med å kunngjøre fusjonen.
Avisen skriver også at det i januar ble det klart at SR Group, som eies av Bjørn Røstad og Stangeland-familien i tillegg til Arne Incoronato og Rolf Hodne, ville kjøpe Rennesøy Trafikk. Dette kjøpet er nå gjennomført.
I tillegg til å kjøpe Rennesøy Trafikk, har SR Group også kjøpt Sola-selskapet Maksi Distribusjon.
- Fortsatt gode venner
Daglig leder Egil Torgersen i Rennesøy Trafikk sier til Bygdebladet (krever abonnement) at man jobbet mot en fusjon med Ørland Transport. Da det nærmet seg sammenslåingen var man likevel i tvil om man ville gå videre, og derfor bestemte partene seg for å ikke gjennomføre fusjonen likevel.
– Det var ingen dramatikk i dette, og vi er fortsatt gode venner. Vi kjører for Ørland i dag, sier Torgersen til Bygdebladet.
Årsaken til at man gikk så tidlig ut med informasjon om sammenslåing, var at man i september informerte de ansatte om prosessen for å unngå at det skulle oppstå rykter om hva som var planlagt.
