CITYSEMI: Per Andresen i Euromaskin har tatt inn asfaltsemier bygget på citysemi-understell. Det gir enorm smidighet og nesten like stor nyttelast som på en treaksling.

Supersmidig asfaltsemi

LARVIK: Euromaskin AS har tatt inn og skal levere de to første asfaltsemiene bygget på citysemi-understell. Det gir en utrolig smidighet.

Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.

Euromaskin er forhandler i Norge for danske Lastas, og har vært det i nesten 10 år. De tilbyr det aller meste av hengere for lastebiler. Både slep, kjerrer og semihengere.

I Danmark har Lastas nesten hele markedet på hengere for å transportere asfalt. Andre vektregler gjør at de danske løsningene med blant annet fireakslede semier ikke uten videre kan brukes i Norge.

Kort og lett

De to hengerne som Per Andresen og Euromaskin har tatt inn, har de store forventninger til. Det er tyske Kelberg som har bygget hengerne.

Utfordringen for mange som kjører asfalt, særlig i byområder, er plassen. Bil og henger blir ofte langt når de trange gatehjørner skal rundes. Det samme gjelder treakslede semier som i tillegg bryter mye.

KORT: Med total lengde på 10,90 meter blir citysemien smidig.

Citysemiene fra Kelberg har en total lengde på 10,90 meter. Fra kingpin og til senter av første aksling er avstanden 7,46 meter. Egenvekten på hengeren med 26 kubikk stor balje er ca. 7200 kilo inklusiv kapellet.

Tilpasset

Hengeren er bygget for å både være robust, lett og slitesterk. Balja er laget av rundvalsede aluminium. I tillegg er det lagt inn en Hardox-plate i bunnen. Denne sørger både for at asfalten skal gli lettere ut av hengeren i tillegg til at den er med på å holde varmen på asfalten.

SVINGKRANS: Det sitter en svingkrans på den bakre akslingen.

Citysemien har svingkrans på siste aksling, og det er Tridec stagstyring på denne. For å kunne komme hekt inntil utleggeren er plata som skal stoppe mot utleggeren festet i akslingen og ikke i ramma på hengeren.

Stor nyttelast

I kombinasjon med en treakslet trekkvogn vil citysemien få en tillatt vogntogvekt på 46 tonn i Norge. Fordi egenvekten på hengeren er lavere enn en tradisjonell treakslet semihenger, blir ikke forskjellen i nyttelast så stor som man skulle tro.

INGEN MERKER: Med trekkvogna til Euromaskin og den nye asfaltsemien ble svingdiameteren rundt 11 meter og hengeren satte ikke merker i asfalten.

– Den store fordelen med denne hengeren er framkommeligheten. I tillegg setter du knapt spor i veien selv med fullt rattutslag, sier Per Andresen. Han merker en stadig økende interesse for disse hengerne.

I fjor leverte Euromaskin rundt 70 enheter til norske kunder. Kurven over antall leverte hengere har pekt pent oppover i mange år.

Powered by Labrador CMS