AT.JOBBER | Stillingsmarked
Volvo puster Scania i nakken
REGISTRERINGER: Bare én bil skiller Scania og Volvo i mars, toppduellen i tungsegmentet er tettere enn på lenge.
Det norske tungbilmarkedet har i mange år vært preget av to sterke aktører, Scania og Volvo. Begge har hatt perioder som markedsleder, men Scania har jevnt over hatt overtaket og ligget høyere i markedsandel.
Mot slutten av fjoråret ble avstanden gradvis mindre og Volvo tok innpå. Ved inngangen til 2026 har forskjellen blitt ytterligere redusert.
I mars er de i praksis likestilte. Scania ender på 44,1 prosent, mens Volvo følger med 43,8 prosent. Det er det jevneste nivået mellom de to på lang tid.
Over 16 tonn
I mars ble det registrert 313 lastebiler over 16 tonn. Scania står for 138 biler (44,1 prosent), mens Volvo følger med 137 biler (43,8 prosent), dermed skiller det kun én bil mellom de to svenskene.
Bak topp to kjemper de øvrige aktørene om de resterende 12,1 prosentene av markedet. Mercedes-Benz er størst av "utfordrerne" med 16 biler, mens MAN og Renault følger med henholdsvis 10 og 5 biler.
Dette er en kamp om små markedsandeler ettersom Scania og Volvo har nær 90 prosent av registreringene blir volumet for de øvrige merkene begrenset.
Uavgjort i totalmarkedet
Når alle segmenter tas med er det faktisk likt mellom Scania og Volvo med 138 registrerte biler hver i mars.
Totalt så er lastebilmarkedet ned med 17% fra 2025, Scania har den største reduksjonen med 41% og har gått fra 234 registreringer til 138 registreringer mens Volvo har økt fra 113 til 138 registreringer i årets tre første måneder.
Blant de andre aktørene har Mercedes hatt en økning på nesten 16% mens Renault har økt med 36%. Nå skal det nevnes at disse aktørene er små i utgangspunktet slik at noen få biler utgjør store endringer.
Drivlinje
For lastebiler over 16 tonn viser registreringene en tydelig forskjell mellom drivlinjene, og ikke minst hvordan volumene fordeler seg mellom merkene.
Diesel står for 76,7 prosent i mars og er fortsatt klart største drivlinje. Det er også her forskjellene mellom merkene er minst synlige, ettersom diesel fortsatt utgjør hovedvolumet for alle de store aktørene.
Elektriske lastebiler kan se ut til å stabilisere seg over 10% og med 40 registreringer er hele 12,8 prosent av de tunge lastebilene elektriske i mars. Av disse står Volvo for 20 biler, tilsvarende 50,0 prosent, mens Scanias 12 biler gir en markedsandel på 30,0 prosent. De øvrige volumene fordeler seg på mindre aktører, der Renault leverer 4 biler, og både Mercedes-Benz, MAN og Sany er inne med enkeltregistreringer.
Hittil i år er det registrert 142 elektriske lastebiler, noe som gir en markedsandel på 12,5 prosent. Volvo leder her med 75 biler noe som utgjør over halvparten av alle registreringene med 52,8 prosent. Scania med 32 biler kaprer 22,5 prosent av markedet. Deretter følger MAN og Mercedes-Benz.
Gass står for 33 biler eller 10,5 prosent av markedet i mars. Dette segmentet er i praksis delt mellom to aktører, der Volvos 21 registreringer utgjør 63,6 prosent og Scania med 12 biler kaprer de siste 36,4 prosentene.
Hittil i år er det registrert 126 gassbiler noe som utgjør 11,0 prosent av tungbilene. Volvo er den største aktøren med 71 biler 56,4 prosent, mens Scania følger med 53 biler 42,1 prosent. Sammenlignet med 2025 innebærer dette en tydelig forskyvning i Volvos favør, samtidig som gass samlet sett går tilbake.
4,25–15,99 tonn
I mars ble det registrert 25 lastebiler i segmentet 4,25–15,99 tonn, dette er helt likt med marstallene i 2025.
Mercedes-Benz sine 10 biler gjør at de blir markedsleder med 40,0 prosent, men det er 12% lavere enn i 2025 hvor de oppnådde 52% markedsandel. MAN følger med 5 biler 20,0 prosent. Iveco og Renault har tre biler hver noe som gir dem 12,0 prosent markedsandel hver.
Diesel dominerer fortsatt, men det er også noen innslag av elektriske biler.
3,5–4,25 tonn
I mars ble det 45 nye lastebilregistrerte varebiler i segmentet 3,5–4,25 tonn med norske skilter det er en reduksjon på 2% fra året før.
Mercedes-Benz og Ford dominerer med henholdsvis 18 og 16 biler (40,0 og 35,6 prosent). Renault følger med 7 biler.
Segmentet er i praksis helelektrisk da kun en bil er blitt registrert med diesel.
