Lastebilgeneral Geir A. Mo reagerer kraftig utspillet fra SV-leder Audun Lysbakken som vil skrinlegge den vedtatte E18-utbyggingen mellom Østfold og Vinterbro. Foto: Per Dagfinn Wolden

NLF-sjefen skjønner ikke logikken

– Lysbakken må finne ut hvor 2000 lastebiler skal ta vegen. Bare på fem år har antallet tunge kjøretøy økt 14 prosent på E18 mellom Østfold og Vinterbro.

Publisert torsdag 30. mai 2019 - 11:04

NLF-direktør Geir A. Mo reagerer sterkt på utspillet fra SV-leder Audun Lysbakken, som tar til orde for å skrinlegge den vedtatte E18-utbyggingen mellom Østfold og Vinterbro.

– Det er vanskelig å forstå logikken bak Lysbakkens forslag. Det ligger en årelang NTP-prosess bak, med prognoser for en fremtidig trafikkutvikling som helt klart krever større kapasitet på E18 mellom Østfold og Vinterbro. Å skrinlegge hele prosjektet nå, like før realisering, og samtidig kalle satsingen «meningsløs», faller på sin egen urimelighet, sier NLF-sjefen i en pressemelding.

Koster 10 milliarder

Tidligere denne uken gikk Audun Lysbakken hardt ut mot de planlagte motorvegsatsingene, og da spesielt strekningen på E18, som etter planen skal stå klar i 2026 til en prislapp på 10 milliarder kroner.

NLF-direktøren viser til grunnlagsdokumentet for Nasjonal transportplan, hvor det er gjort detaljerte analyser av den forventede økningen i godstransport på veg i årene som kommer.

Dobling

– Frem mot 2040 er det forventet mer enn en dobling i behovet for lastebiltransport i forhold til i dag. Utviklingen vi har sett i tiden etter at dokumentet ble fremlagt, viser så langt at prognosene er treffsikre, sier Mo.

I 2014 passerte det i gjennomsnitt 1596 tunge kjøretøy forbi Statens vegvesens tellepunkt på E18 like ved fylkesgrensen mellom Akershus og Østfold. Fem år senere har denne andelen vokst med over 14 prosent.

– I 2040 må man ifølge NTP-prognosene ta høyde for mer enn 2000 flere lastebiler i døgnet på E18 mellom Østfold og Vinterbro. Hvis ikke E18 bygges ut slik man har planlagt, vil denne trafikken tvinges ut på andre strekninger som er mindre tilrettelagt for tungtransport. Det er ikke bra for hverken trafikksikkerheten eller miljøet, sier Mo.

Alene

SV er eneste parti i Stortingets transportkomité som ikke vil bruke gigantsummer på nye motorveier som skaper enda mer biltrafikk.

Ifølge SV vil det holde med edruelige størrelser på to- og tre-felts trygge bruksveger de fleste steder, gjerne med midtdelere.

SVs medlem i Transportkomitéen, Arne Nævra, finner det underlig at Frp er imot bompenger, for samtidig å fortelle at de går inn for rundt 10 milliarder i bompenger til nye motorveger.

- Avvik for høvelførere er +-0

På en hyggelig markering «på brakka» i Hamar, ble det i sommer gjort litt ekstra stas på Kåre Johnsen (65) etter 40 år som høvelfører. Han og kollegaene i disse maskinene er nesten verd sin vekt i gull på anlegget.

Thomas Astrup blir ny adm. direktør i Cramo

Peab bygger nye Krokevasselva bru

Peab Anlegg har signert kontrakt med Vestland fylkeskommune om å bygge ny bru over Krokevasselva på fylkesvei 5442 i Høyanger kommune.

Scania introduserer en ny serie girkasser

Girkasse-serien skal erstatte Scania Opticruise-girkasser.

Risa ser lyst på fremtiden

Etter slankekur, nedskrivninger og konsolideringer av driften, er Risa klar for nye spennende år i anleggsbransjen.

Stjal vogntog for å slippe å betale 162.500 kroner

Et transportfirma fra Litauen som fikk et stort overlastgebyr 14. september, kuttet hjullåsen på trekkvogna som deretter ble observert på vei ut av Norge.

Bertelsen & Garpestad skal bygge E39-strekning

Statens vegvesen har signert kontrakt med Bertelsen & Garpestad AS, som har fått i oppdrag å bygge nye E39 Leirvika-Renndalen.

Bestilte ny 50-tonner usett

Dobloug Entreprenør bestilte Hitachis nye 50-tonner uten å vite hva som var nytt på den nye graver-generasjonen.

STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

E6 Storhove – Øyer lyses ut på nytt

Konkurransen om hvem som får bygge E6 Storhove – Øyer for Nye Veier er avlyst, fordi Nye Veier AS ikke har mottatt tilbud som tilfredsstiller kravene i anbudsdokumentene.

Miljøovervåking av anleggsprosjekter hele døgnet

Bærum kommune inngår kontrakt med NGI om å utvikle og levere et system som kontinuerlig måler miljøbelastning rundt anleggsplasser.

Scania lanserer ny V8-motor på 770 hk

- Jeg vet at mange av våre kunder kommer til å oppleve ren glede over å kjøre et så fantastisk arbeidsredskap, sier Alexander Vlaskamp hos Scania.

Samarbeid om utvikling av «unik betongskanner»

Semcon har signert en produktutviklingsavtale med teknologiselskapet ELOP. Samarbeidet skal resultere i en betongskanner for kritisk infrastruktur.

Her er nok en Brøyt X4T

AT.no har i reportasjer nylig skrevet om to sjeldne Brøyt X4T-maskiner som har dukket opp fra «intet» og som skal settes i stand. Her er ytterligere én, faktisk i rimelig god stand.

Tester tømmervogntog på 74 tonn i Norge

I skogene utenfor Braskereidfoss har to konvoier, en med 60-tonnere og sju akslinger og en med 74-tonnere og ni akslinger, i to dager kjørt tur/retur i faste felt.

Ny NCC-kontrakt på Follobanen

NCCs andre kontrakt på Follobanen.

Ledelsen i Vegvesenet møter opp

Alle behandles likt, finner de ut.

Avblåste sammenslåing

Det blir ingen sammenslåing av Transportsentralen Lillestrøm SA og Transport-Formidlingen SA.

Peab bygger sentrumsgate

Lørenskog kommune har inngått kontrakt med Peab Anlegg som totalentreprenør for en ny sentrumsgate på Skårersletta i Lørenskog (Viken).

Peab Anlegg skal fornye fisketrapper

På oppdrag fra Fylkesmannen i Vestland skal Peab Anlegg rehabilitere fisketrappene i Hovefossen i elva Nausta i Vestland.

Det blir ikke Vei og Anlegg 2021

Anleggsmessen Vei og Anlegg var planlagt inn våren 2021, men er nå flyttet til 2022 som en følge av det globale covid-19 utbruddet.

Kostnadsøkninger på Østfoldbanen

Uavhengige eksperter støtter tiltak fra Bane Nor og Jernbanedirektoratet om bedre planlegging

Enighet i lønnsforhandlingene for anleggsarbeidere

Se den nye minstelønnen og tilleggene. I forslaget er det også krav om separate garderober for kvinner.

Transportgiganten et faktum

Logistikk- og transportgiganten på Toten er et faktum. En ny og spennende konsernmodell med svært slagkraftige aktører ser endelig dagens lys, etter en noe treg pandemi-start.