DYREBILER: Dag Vaaland og hans åtte kolleger i Hillevåg Mek. Verksted har spesialisert seg på livdyrbiler og bulkpåbygg for å kjøre kraftfor.Braata, Espen
Nisjepåbygger med lang erfaring
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Da Hillevåg Mek. Verksted begynte med lastebilpåbygg i 1963 bygde de absolutt alt. Fra planbiler,
kranbiler, dumperbiler til skapbiler. En periode var det en stor overvekt på
nettopp skapbiler som rullet ut portene hos Hillevåg Mek. Verksted.
Nærmeste nabo til verkstedet den gangen var Felleskjøpet.
Sammen med ideer fra England ble det starten på det som har blitt spesialiteten
til Hillevåg Mek. Siden midten av 90-tallet har de spisset seg inn mot tanker
og påbygg for å transportere kraftfor og livdyrskap.
– Du kan si vi følger dyra hele livsløpet. Vi sørger for at
de blir foret opp, og vi transporterer dem den siste reisen, sier Dag Vaaland som
er daglig leder.
Annonse
Omfattende jobb
Han er sjefen som går mest i kjeledress og har flest
arbeidstimer ute på verkstedgulvet sammen med de andre åtte ansatte. Men det
blir en del timer på kontoret også både for å administrere og selge.
KOMPLEKSE: Det er både mye mekanikk og hydraulikk inne i livdyrskapene.Braata, Espen
Livdyrskapene er av de mest komplekse og arbeidskrevende
påbyggene for lastebil. Mellom 1300 og 1400 arbeidstimer er normalen på disse påbyggene.
En av grunnene til at livdyrskapene er så arbeidskrevende er
at de har blitt større og med plass til flere dyr. Både fordi tridembiler har blitt
den nye normalen og de bygges med både to og tre etasjer som har både
hydrauliske og mekaniske løsninger for å heises. I tillegg er alt håndarbeid.
Prefabrikkert
– Vi prøver å bygge så mye som mulig av påbyggene før
chassisene kommer til oss. Den store forskjellen fra noen år tilbake er at vi
selger påbygg mye lenger frem i tid enn før, sier Vaaland.
SVEIS: Hver eneste luftespile i livdyrskapene sveises. Det er omfattende jobb som krever mellom 1300 og 1400 timer på et slikt påbygg.Braata, Espen
Blant det Hillesvåg Mek. driver med, er det på livdyrskapene at
det har vært størst utvikling på selve påbygget. For bulkbilene som skal
transportere kraftfor bygges det i stor grad på samme måte som det har vært
gjort i flere tiår.
Mest krok
For kraftforbyggene leveres de både som chassismonterte og
på krokramme. I de senere årene har krokbilene overtatt stadig større deler av
dette markedet. Det gir økt fleksibilitet.
KROK: Med årene har det blitt stadig flere bulkpåbygg som dette, bygd på krokramme som Dag Vaaland og Hillesvåg Mek. Verksted leverer.Braata, Espen
Felles for alt som Hillevåg Mek. bygger er at det er i aluminium.
Det er knapt en ståbit som sveises inne i verkstedet deres.
Hele landet
Kjennetegnet for Hillevåg er at de bygger solide påbygg. Det
sammen med et godt renomme ute i markedet har gjort at de aller fleste kundene
er gjengangere. For noen kunder er det nå andre generasjon som handler påbygg i
Sandnes.
– Vi har kunder over hele landet. Livdyrskapene lever i alle
fall over to bilchassiser. I tillegg er det en stadig økning av kraftforsalget
i Norge, sier Dag Vaaland.
Litt avhengig av miksen av påbygg bygger Hillevåg Mek.
Verksted mellom 15 og 20 påbygg i året.
– Vi skulle ha vært større noen ganger. Men det vil jeg ikke.
Da måtte vi oppskalert alle støttefunksjoner og det rundt produksjonen, sier
Dag Vaaland. For det er fagfolkene ute på gulvet som lager Hillevåg-kvaliteten.
