AT.JOBBER | Stillingsmarked

PREMIERE: Under Brussels Motor Show ble den oppgraderte D-Max vist frem med ny motor

Foto: Jarlath Sweeney

Ny 2,2-liter og 8-trinns automat

Publisert 15.01.2026 - 08:30 Sist oppdatert 15.01.2026 - 09:27

INTERIØR: Det er ikke de helt store endringene å spotte inne i bilen.

I Brussel viste Isuzu Benelux frem helt nye Isuzu D-Max som europapremiere på Brussels Motor Show 2026. Den viktigste nyheten er teknisk: en nyutviklet 2,2-liters turbodiesel og en helt ny 8-trinns automatgirkasse erstatter den tidligere 1,9-literen og 6-trinnsautomaten.

For det norske markedet er dette særlig interessant. Her er automatgirkasse nærmest enerådende i pickup-segmentet, og en ny 8-trinns girkasse vil nok bli godt mottatt av kundene.

Ny 2,2-liters «MaxForce»-motor

Isuzu D-Max 2.2 (2026)

Motor: 2.2L «MaxForce» RZ4F turbodiesel, 4-syl

Effekt: 120 kW (163 hk) @ 3.600 o/min

Moment: 400 Nm @ 1.600–2.400 o/min (255 Nm fra 1.000 o/min)

Girkasse: Ny 8-trinns automat / 6-trinns manuell

Hengervekt: 3.500 kg (bremset)

Nyttelast: Inntil 1.200 kg

Forbruk: Fra 8,5 l/100 km (blandet)

CO₂: 224 g/km (Euro 6e bis)

Bakkeklaring: 235 mm

Vadedyp: 800 mm

Sikkerhet: 5 stjerner Euro NCAP, IDAS

Den nye motoren, med internbetegnelsen RZ4F, erstatter 1,9-literen og leverer 120 kW (163 hk) og 400 Nm mellom 1.600 og 2.400 o/min. Allerede fra 1.000 o/min er 255 Nm tilgjengelig – hele 60 prosent mer enn før.

Isuzu legger stor vekt på dreiemoment tidlig i turtallsregisteret, noe som er avgjørende for både last, hengerkjøring og kjøring i terreng. Isuzu ønsker med det å beholde inntrykket av at dette er en arbeidshest, mer enn en personbil.

Ny 8-trinns automat – et tydelig løft

Minst like viktig for Norge er den nye 8-trinns automatgirkassen, som erstatter dagens 6-trinns løsning. Isuzu lover mykere girskift, bedre drivstofføkonomi og raskere respons ved belastning og tilhengerkjøring.

I praksis betyr dette tettere steg mellom girene, lavere turtall i marsjfart og bedre utnyttelse av momentet fra den nye motoren. Selv om Isuzu også har en manuell girkasse på programmet er det Norske markedet i prinsipp et automatmarked og Steinar Dokken i RSA forteller at den manuelle kassen kan bestilles men at de kun har automatkasser i prislistene.

3,5 tonn hengervekt – nå på alle 2,2-liter

Alle D-Max-varianter med ny 2,2-liter får nå 3.500 kg hengervekt som standard. Nyttelasten er oppgitt til inntil 1.200 kg, avhengig av konfigurasjon. D-Max leveres fortsatt som Single Cab, Extended Cab og Double Cab.

Sikkerhet og førerstøtte

D-Max beholder 5 stjerner i Euro NCAP og er utstyrt med Isuzus IDAS-system, som blant annet inkluderer automatisk nødbrems med svingassistent, Trailer Sway Control, adaptiv cruise med Stop & Go og 360-graders kamera.

Norge

Steinar Dokken hos importøren RSA forteller at den nye generasjonen vil ankomme Norge før sommeren.

- Isuzu er blant de fremste tilå produsere dieselmotorer, så vi har selvfølgelig store forventninger til bilen. Denne nyheten sammen med den nylig lanserte Isuzu EV gjør oss til en komplett pickup-leverandør, avslutter Dokken.