ØKNING: Kraftig økning i el-lastebilregistreringer: Her en Scania 25P - helelektrisk tippbil med dumperpbygg fra Istrail.Foto: Espen Braata
Scania på topp - og elektriske lastebiler øker kraftig
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Scania vant registrerings-statistikken (SE TABELLER NEDERST) med 1731 biler foran Volvo som endte opp med 1649 registreringer. Dersom vi ser på antallet registreringer over 6000 kg, endte vi med en tilbakegang på 4,73 prosent, eller 213 færre registreringer enn i 2021.
Tallene i registreringsstatistikken er absolutt ikke representative for situasjonen ute hos importørene som kan melde om store ordrereserver og til dels lang leveringstid.
Over 22 tonn
Annonse
I den tyngste lastebilklassen ble det registrert 3604 biler, en nedgang på 4 prosent sammenlignet med 2021.
Her toppet Scania statistikken med 1605 registreringer foran Volvos 1489 registreringer.
El vokser
Totalt ble det registrert 162 elektriske lastebiler over 6-tonn i 2022, opp fra 64 biler i 2021.
Scania topper også her med 90 registreringer foran Volvos 54 registreringer.
Lastebilregistrerte varebiler
Den største økningen i lastebilregistreringer finner vi nemlig hos el-varebilene som med førerkortunntaket som gjør at man kan kjøre varebiler med tillatt totalvekt inntil 4250 kg med B-førerkort.
Totalt ble det registrert 202 slike biler i 2022 med Ford på topp med 106 eTransit og Fiat på en 2. plass med 65 registreringer, de resterende bilene var Maxus med 31 registreringer.
Registreringsvinneren
Selv med en utfordrende leveransesituasjon gjennom året, klarte Scania å holde unna for Volvo som lå hakk i hæl på statistikken gjennom året. Produksjonen hos Scania har vært preget av komponentmangel gjennom hele året, men ordrereserven har vært god gjennom hele fjoråret og inn i 2023. - Ved inngangen til 2023 er det fremdeles fart i markedet, og det er ikke noe som tyder på at dette skal endre seg. Vi har fremdeles en tøff leveransesituasjon, hvor det er kortest ventetid på de elektriske bilene, forteller Jon Eystein Lund, salgsdirektør i Norsk Scania.
Utfordreren
- Volvo startet med en god inngang på 2022, men det ble en utfordring å få nok leveranser gjennom året. Volvo endte 2021 350 biler bak Scania, og knappet innpå slik at sluttresultatet i 2022 ble 82 biler bak Scania. Vi er dermed definitivt med i kampen om topplasseringen, sier Bjørn-Inge Haugan, salgsdirektør i Volvo Trucks Norge.
Videre forteller han at ordrereservene er store, kanskje de største noensinne. Dessverre vil leveransetidene gjennom 2023 også være en utfordring og det er i øyeblikket 12-14 måneders leveringstid på en standard dieselbil. For biler med gass og elektrisk drivlinje er situasjonen noe bedre, avslutter Haugan.
Mercedes-Benz
Det har også vært en utfordrende situasjon hos den tyske produsenten. Spesielt de tyngre bilene har slitt med komponentmangel gjennom 2022. Når vi ser på total-statistikken blir denne pyntet opp av en økning på hele 57% i det letteste segmentet.
MAN
Også den andre tyske lastebilprodusenten har lagt ett utfordrende år bak seg. Da Russland invaderte Ukraina stoppet det meste av produksjon opp ettersom mye av ledningsnettene til lastebilene ble produsert i Ukraina.
- Leveransesituasjonen ser noe bedre ut for 2023. Mye av ordrene vi hadde liggende ble produsert mot slutten av 2022 og blir produsert i begynnelsen av 2023. Det betyr at vi kan levere nye ordre i tredje kvartal 2023, forteller Lars Sand, salgsdirektør i MAN Truck & Bus Norge AS.
Renault
Renault har passert Iveco på registreringsstatistikken. Ifølge Viggo Noreng i Renault Trucks kunne selskapet ha levert flere biler dersom de hadde fått mer produksjon. Det betyr at også Renault har en velfylt ordrebok ved inngangen til 2023. Renault har hatt en fin utvikling innenfor skapbil-segmentet, forteller Noreng. Som for de Svenske merkene er det de elektriske variantene som har kortest leveransetid med leveranser i 2. kvartal.
- For diesel-lastebiler er ordrebøkene i utgangspunktet fylt opp for 2023, sier Noreng.
DAF
Med helt nye lastebilserier har også leveringssituasjonen til DAF vært krevende i 2022, men det blir enklere nå i 2023, forteller Atle Havig i Nordic Trucksenter. I øyeblikket har han en ledetid på ca. 20 uker for nye ordre, det betyr at det er mulig å få en ny bil til sommeren.
