AT.JOBBER | Stillingsmarked
Trailere, dekk, aksler, luftmotstand og AI: Her er Krone-nyhetene
TILHENGERE I HANNOVER: Under slagordet «Built as one» samlet Krone en rekke av selskapene og merkevarene i Commercial Vehicle Group.
Publisert
Krone Commercial Vehicle Group brukte IAA Transportation 2026 til å vise hvor omfattende nyttekjøretøyvirksomheten har blitt. Under slagordet «Built as one» ble Krone, Knapen, Schwarzmüller, Hüffermann, Trailer Dynamics og Gigant for første gang samlet i en felles messepresentasjon.
Det ga en betydelig tilstedeværelse både inne i hall 27 med et stort stand som egentlig var bygget som et bytorg med flere forskjellige koselige kafeer og barer.
I tillegg bredte Krone-produktene seg ut over et enda større område på uteområde P43 alene stilte gruppen ut tolv kjøretøy fra de forskjellige merkene.
Poenget med «Built as one» er samtidig mer enn å samle logoene på samme stand. Krone ønsker i større grad å utnytte kompetansen i de forskjellige selskapene til å tilby komplette løsninger innen blant annet ordinær transport, bygg og anlegg, landbruk og gjenvinning.
27 milliarder
At konsernet er blitt en gigant, er ikke noe nytt. Tyske Krone Group (Bernard Krone Holding) har en årlig omsetning på omtrent 2,3 milliarder euro (ca. 26–27 milliarder norske kroner). Krone Agriculture (landbruksmaskiner), står for rundt 845 millioner euro av omsetningen.
AI følger med på traileren
En av de viktigste digitale nyhetene var Krone TrAIler Health, som også vant International Trailer Award 2027 i kategorien «Future».
Systemet bruker AI-baserte algoritmer til å analysere data som allerede kommer fra traileren, blant annet dekktrykk, bremseoppførsel, telematikkutstyr og andre delsystemer.
I stedet for å presentere flåteansvarlig for en lang rekke separate data, skal systemet samle informasjonen til en enkel helsetilstand for kjøretøyet. En trafikklysmodell med grønt, gult og rødt angir om traileren er klar til bruk, bør følges opp eller trenger rask handling.
Krone-eksperter skal i tillegg kontrollere relevante avvik før kunden varsles. Målet er å oppdage problemer tidligere og gjøre vedlikeholdet mer forutsigbart. TrAIler Health integreres gradvis i mykrone.blue som er Krones digitale plattform for administrasjon av semitrailere og lastebilflåter. Selskapet bak plattformen opererer som et eget digitalt datterselskap under navnet mykrone.blue GmbH
Mer samlet digitalt
IAA markerte også neste steg i Krones digitale økosystem. Telematikk, serviceinformasjon og andre flåtetjenester samles i større grad gjennom mykrone.blue.
Samtidig videreutvikles Smart Assistant som bindeledd mellom sjåfør, kjøretøy og administrasjon. Retningen er tydelig: Krone vil koble selve traileren tettere sammen med drift, service og vedlikehold gjennom hele levetiden.
Nye aerodynamiske grep
På Profi Liner viste Krone også Aero Rear Concept og Boat-Tail, to løsninger som angriper luftmotstanden bakerst på semitraileren (hovedbildet øverst i saken).
Aero Rear Concept integrerer den aerodynamiske utformingen i bakparten, mens Boat-Tail forlenger hekken med elementer som styrer luftstrømmen. Boat-Tail følger bevegelsen til bakdørene og krever dermed ingen egen håndtering fra sjåføren når dørene åpnes og lukkes.
Målet er lavere energiforbruk, enten trekkvognen går på diesel eller strøm.
Egne dekk blir viktigere
Krone bruker også IAA til å markere at konsernet satser på komponenter og ettermarked. Et godt eksempel er Krone Trusted Tyre og deres satsing på tilhengerdekk.
Programmet omfatter Eco: Tyre, Prime: Tyre og Comfort: Tyre samt den regummierte R: Tyre. Eco: Tyre har rullemotstandsklasse A og er utviklet med vekt på lav rullemotstand og lang levetid.
Krone opplyser at selskapet framover vil bruke A-merkede dekk som standard på serieproduserte kjøretøy. Bakgrunnen er blant annet at rullemotstanden får betydning for både energiforbruk og kjøretøyets VECTO-verdier.
På utstillingen viste Krone Trusted Eco: Tyre i dimensjonene 385/65 R22.5 og 435/50 R19.5. Ifølge Krone skal dekket kunne gi en drivstoffbesparelse på to til tre prosent sammenlignet med et dekk med C-merking. Dekket har dessuten 3PMSF-merking for vinterbruk.
Gigant står for akslene
Også akslene er blitt en viktig del av Krones egen verdikjede gjennom Gigant, som ikke må forveksles med tilhengerne til Gigant-Produkter hos Mørk Maskin som nylig åpnet ny hovedbase i Spydeberg.
Tre akselløsninger ble trukket fram på IAA: en Krone-aksel samt trommelbremseaksler med kapasitet på henholdsvis 7 og 10,5 tonn.
Gigant har vært en del av Krone-gruppen siden 2013 og produserer akselsystemer fra 5,5 tonn og opp til 12 tonns tunglast- og lavlasteraksler. Dermed kontrollerer gruppen selv stadig flere av komponentene under kjøretøyene.
Se alle sakene fra IAA Transportation 2026 i Hannover.
Hüffermann med lav Skid-Carrier
Hüffermann viste blant annet HSA-3 1870 NH Skid-Carrier, beregnet på transport av krokløftcontainere innen blant annet gjenvinning og avfallshåndtering.
Utstillingsmodellen har en egenvekt fra 2.850 kg, totalvekt på 18.000 kg og nyttelast på rundt 15 tonn. Den lave overføringshøyden på 1.305 mm skal gjøre det enklere å overføre containere selv med singelmonterte 385/55 R22.5-hjul.
Schwarzmüller med 43.500-liters tank
Schwarzmüller viste bredden fra anleggstransport til drivstoff. Blant kjøretøyene var en aluminium tanksemitrailer på rundt 43.500 liter, med elektronisk nivåmåling, totalvekt på 39 tonn og oppgitt egenvekt på cirka 5.400 kg. Tanken har dobbel kileform for raskere tømming.
Knapen samlet med Krone
Knapen Trailers, som er spesialist på walking floor-trailere, flyttet under årets IAA fra sin tidligere plassering i hall 25 og inn sammen med resten av Krone-gruppen i hall 27.
EvoLift gir 17 centimeter
Knapen viste også EvoLift, et nytt automatisk hevbart underkjøringshinder for selskapets walking floor-trailere. Med et knappetrykk heves underkjøringshinderet til øverste posisjon på fem sekunder og gir 17 centimeter ekstra bakkeklaring.
Løsningen er særlig aktuell ved lossing over kanter eller på ujevnt underlag, der et lavt underkjøringshinder kan være utsatt for skader. EvoLift kan betjenes fra førerhuset med Knapens fjernkontroll eller fra et betjeningspanel bak akslene. Når lossingen er ferdig, senkes det igjen og låses automatisk i kjøreposisjon. Ifølge Knapen reduserer løsningen også risikoen for skader på baklys og underkjøringshinder
Krone knytter alt tettere sammen
For Krone selv var kanskje den største nyheten derfor summen av alle de mindre nyhetene. Trailerprodusenten bygger nå opp et system som omfatter langt mer enn selve rammen og påbygget.
Egne eller konserntilknyttede løsninger finnes nå innen aksler, dekk, elektrisk fremdrift, telematikk, AI-basert overvåking, reservedeler og verkstedtjenester. Gjennom samarbeidet med Schwarzmüller er ytterligere sju verksteder i Tyskland og Østerrike dessuten tatt inn i Krones servicenettverk.
Abonner for innsikt i Krones nye trailerøkosystem
Få eksklusiv innsikt i Krones AI, dekk og trailerteknologi.
A-merkede dekk kan ifølge Krone redusere forbruket med to–tre prosent.
