Essensielle i produksjonen

Dette er det nasjonale senteret for sortering av glass- og metallemballasje, og det eneste av sitt slag i Norge. Sirkel tok i bruk anlegget på Øra i Fredrikstad i 2020 på et 30.000 kvadratmeter stort område. Her mottar de glass- og metallemballasje fra kommuner og næringsliv i hele Norge.

105.000 tonn

– Det håndteres 45 tonn i timen, og anlegget har ligget på 105.000 tonn mottatt returvare årlig de to siste årene, forklarer Kim Codiglia, vedlikeholdsleder ved Sirkel Materialgjenvinning AS.

Det er en rekke krav til sorteringsgraden. For eksempel er det krav om totalt 5 g metall per tonn glass (magnetisk og ikke-magnetisk)

Gikk opp i størrelse

To hjullastere utgjør essensielle komponenter i produksjonen. De mater råvare og håndterer ferdigvare. Da A&T var innom hadde Sirkel nylig erstattet en eldre Volvo L110 med en ny Hitachi ZW310-7. Hjullasteren på 26 tonn er en stor oppgradering, blant annet fordi den er to hakk større enn maskinen den erstatter. Det er gjort med overlegg for å ha ekstra kapasitet. Det viser seg også at det øker komforten. Den kan jobbe i et roligere tempo. Maskinen har tatt i bruk skuffa fra den forrige maskinen som er på syv kubikkmeter, en kalkulert størrelse for produksjonen her. Maskinene går relativt pent på et flatt asfaltert område, men massene er ikke snille og har høy abrasiv effekt, særlig på de store skuffene.

Riktig fokus

Det var flere grunner til at Sirkel havnet på Nasta som leverandør denne gangen, blant annet sikkerhetsfokuset.

– Vi likte at Nasta tidlig satte fokus på HMS og at det var en av grunnpilarene i innsalget, forklarer Codiglia.

– Det er det viktigste vi driver med, slår han fast.

Ergonomien i maskinen blir også nevnt, i tillegg til innsteget, holdepunkter og andre sikkerhetsfunksjoner. Maskinen er levert med ryggedetektor (radar med automatisk nedbremsing).

Bra at det ikke er «Tesla»

– Vi opplever også at det er bra at ikke alle tenker at maskinene må bli som en Tesla. Dette er en anleggsmaskin, og da er det bra med fysiske knapper og tydelige symboler som kan opereres med hansker på, forklarer Kim.

Innovasjon og teknologi er bra understreker han, men man må ikke glemme å ha det fundamentale i bunn. Innføring og opplæringen av maskinførere får også skryt, og de skal ha ytterligere sjåførtrening for ekstra god utnyttelse av maskinen.

Av de 30 ansatte på anlegget, er det 12 som har føreropplæring og kan kjøre hjullasterne. Nå skal det læres opp flere. Ikke bare er det med på å understreke hvor viktig hjullasterne er i produksjonen, men det gjøres også for å kunne rullere mer blant de ansatte.

Roligere og sikrere

Så langt har maskinen gått ca. 500 timer og inntrykket er positivt. Den er større, noe som er positivt fordi den kan jobbe roligere. Førerne har kommentert at de oppfatter den som litt tregere enn Volvoen.

– Dette er også positivt fordi da jobber den mer jevnt og rolig, sikrere og mer effektivt, forklarer han.

Så på elektrisk

Nytt av året er at de har skaffet seg en stor u-plog for å ta snøbrøytingen internt. I tillegg har de et feieaggregat for å holde området ryddig.

Codiglia og Sirkel vurderte seriøst elektrisk hjullaster, men til denne jobben fant de ingen som har nok kapasitet. Når det er sagt var det primært prisen som gjorde det uaktuelt denne gangen, men det er noe selskapet er interessert i.

20 vogntog daglig

Varene som tømmes fra vogntogene er blandet glass og metallretur. I snitt er det snakk om 20 vogntog daglig, avhengig av sesongen. Særlig etter jul, nyttår, påske og 17. mai kommer det en topp litt etterpå. Uansett har Sirkel alltid råvarer inne så produksjonen pågår kontinuerlig med to skift fra mandag til torsdag og et skift på fredager.

Seks fraksjoner

Sirkel sorterer glass- og metallemballasje til seks fraksjoner som er grønt, brunt og klart glass, samt råmateriale for skumglass, og magnetisk og ikke-magnetisk metall. Av glasset som er utsortert er gjenvinningsprosenten 100 prosent, fordelt på 70 prosent som blir til eksportglass og resten som består av de minste bitene, går til skumglass-produksjon.

Urovekkende trend

Kim og Sirkel har satt søkelyset på en økende, og urovekkende trend: Slangebrudd hos transportørene inne på anlegget. Lekkasje av hydraulikkolje fra vogntog som følge av brudd på hydraulikkslanger, er selvsagt ikke ønskelig.

– Vi har sett en utvikling i år med litt flere hendelser enn tidligere, forklarer Kim.

Han synes det er urovekkende og ser også at det er frustrerende for transportørene og sjåførene. Både i forhold til nedetid og i forhold til kjøre- og hviletid. Sirkel har selv egne rutiner for slike uhell, og de har beredskapsutstyr som Absol og feiekoster klart. De ansatte er trent i dette og har egne øvelser for det.

– Vi håper jo at transportørene har egne rutiner for dette. Det hadde vært fint om de gikk foran som et godt eksempel, avslutter Codiglia.

PROFF

PROFF

Deler erfaringer om elektrisk drift

PROFF

PROFF

Nasta-sjefen om Landcros:– Jeg synes navnet er godt