AT.JOBBER | Stillingsmarked
Fikk asfaltkontrakt til 75,6 millioner i svært variabelt marked
ASFALT I HÅLOGALAND: Statens vegvesen har tildelt asfalt-kontrakt i Nordland.
Det var bare to som deltok i konkurransen om asfaltering på riksveiene i Hålogaland i Nordland.
Vinneren ble entreprenøren Nordasfalt AS basert i Bodø, med avdelinger i Narvik og Fauske i tillegg til Bodø. Kontrakten som Statens vegvesen nå har tildelt er på 76,6 millioner kroner.
A&T har spurt direktør Kevin Slettmyr om konkurransesituasjonen og om tilgangen på oppdrag i nord.
Stor variasjon
Tilgang på arbeider kan variere stort fra år til år, både hos offentlige og private aktører.
– Dette gjør det utfordrende å møte forberedt til hver sesong, ettersom man fort kan ende opp kraftig både under- og overbemannet dersom man ikke treffer, forteller Kevin Slettmyr, administrerende direktør i Nordasfalt AS.
De fleste vil nok foretrekke å ligge på den tryggeste siden mener han. Altså å sikre seg nok folk, noe som videre kan gi dårligere resultater dersom de offentlige kundene ikke lever opp til forventningene.
– Det er nok ønskelig for alle aktørene i bransjen med større stabilitet fra år til år, men vi må bare jobbe ut fra det vi til enhver tid har av jobb.
Færre vil ha sesongarbeid
Det som gjør det utfordrende er den korte sesongen og at man må skaffe arbeid til arbeidstakerne også utenfor sesong. Det blir færre og færre som kun vil ha sesongjobb, så her setter Nordasfalt inn en stor innsats for å finne passende jobb utenfor asfaltsesongen.
Enorm nedgang
I akkurat denne konkurransen var det bare ett annet firma med i konkurransen. Også her er det veldig variabelt fra år til år, ifølge Slettmyr.
– I år kan det se ut til at det blir litt jobb på alle aktørene, mens det i fjor var en enorm nedgang i volum slik at de færreste av aktørene fikk fylt opp ordrebøkene sine.
Logistikken avgjørende
Det er viktig å huske på at det generelle volumet i nord er mye lavere enn i sør, fordelt på et enormt mye større/lengre område. – Skal vi lykkes så må logistikken sitte.
– Vi er fornøyde etter årets anbudsrunde, så nå gjenstår bare det viktigste: selve utførelsen, sier Slettmyr.
Beste løsning
– Når det gjelder miljøtiltak så forholder vi oss til enhver tid til kontraktens krav, men ettersom denne kontrakten har CO₂-vekting, så behøver vi ikke nødvendigvis å forholde oss til spesifikke miljøkrav på maskiner, men kan finne beste løsning selv.
Siste motorspekk
– Vi bruker likevel utelukkende nyere lastebiler og utleggerutstyr med siste motorspekk med tanke på miljø.
– Når det gjelder asfaltproduksjonen, så bruker vi 10-15% gjenbruk avhengig av asfalttypen, samt biogen tilsetning på de punktene vi ser at det er formålstjenlig. I tillegg blir asfalten produsert som lavtemperaturasfalt.
Arbeidene på denne kontrakten vil starte i overgangen mai/juni. Kriteriene har vært pris kvalitet og klima.
