Helt nytt produkt i Norge

Selvfølgelig er dette en dristig påstand, og den vil heller ikke stemme for alle. Men BMI lanserte en maskin som ikke finnes i Norge, og som skal leveres til første kunde like etter årets messe i Seljord.

Elektrisk jernbanemaskin

Maskinen det er snakk om er en batterigraver med jernbaneunderstell for arbeid nettopp på jernbanen. Banefjell AS i Rogaland har bestilt begge de to første maskinene.

- Dette finnes ikke i Norge fra før. Flere er interessert. Ja det er stor interesse, sier daglig leder Morgan Sannes i Bamble Mek. Industri som tar inn maskinene til Norge.

Maskinen går under navnet AMT. Dette er imidlertid et selskap i Nederland som bygger om maskiner til, for eksempel skinnegående batterimaskiner, men de bygger også om maskiner til ren batteridrift om man ønsker det.

Atlas 180

Den aktuelle maskinen som her er bygget opp, er i utgangspunktet en Atlas 180 med dobbeltkabin. Etter ombyggingen har den en matchvekt på 25 tonn. Det elektriske nettverket i maskinen er selvfølgelig bygget fullstendig om, og bak på loddet sitter det enten fire batterier på 90 kWt hver, eller to batterier på 180 kWt hver. Batteriene er utbyttbare, og maskinen bruker først 180 kWt fra enten to små eller ett stort batteri først. Tanken er at disse da kan settes på lading, og nye batterier kan løftes inn i maskinen. Dersom kunden har investert i ett ekstra batterisett, vel og merke. Driftstiden oppgis til rundt ni timer, og alle batteriene hurtiglades opp på 3,5 timer.

Kostbart utstyr

Videre har maskinen stort BM-feste med tiltfunksjon for å bruke dette til hydrauliske redskaper som for eksempel en kost. På maskinen sitter det også kompressor og strømaggregat, og den har X site maskinstyring fra Hella Maskin montert. I tillegg var den utstyrt med tiltrotator fra Rototilt, flere skuffer og redskaper.

Prisen er naturlig nok høy (rundt 12 millioner kroner) for maskinen som det tar 15 måneder å bygge, noe som selvsagt merkes godt. Men Sannes sier det stilles flere og flere krav til denne type utstyr i kontrakter fremover, også for bruk på bane, så han ser frem til tiden som kommer. Ikke minst å få de to første i drift hos Rogaland-baserte Banefjell AS.

- Bane Nor har et system der man får mer poeng i kampen om kontraktene om man kan stille med denne type utstyr. Når det gjelder Banefjell er dette en god kunde og en langvarig samarbeidspartner for oss. De har også Huddig Tigon hybrid-maskiner fra oss, sier Sannes.

Han legger til at nederlandske AMT kan bygge om hjulgravere til ren batteridrift, også for maskiner uten jernbaneunderstell, og også dette vil bli representert av BMI i Norge.

PROFF

PROFF

Og denne nyheten kom like FØR Dyrsku'n: Oppgraderer hybrid-gravelasteren