AT.JOBBER | Stillingsmarked
- Hvor lenge vi skal ha det vondt i vår bransje?
BIRKELAND: Haugesund-entreprenøren er fly forbannet på myndighetene og støtter dieselaksjonen i Oslo 100%!
Fredag 10. april ble Oslo «fylt» av saktegående lastebiler og traktorer for å skape kaos og sette fokus på de skrikende høye dieselprisene.
Tapper selskapene
Daglig leder Kai Peder Birkeland i Haugesund-entreprenøren Birkeland AS med 125 ansatte, 45 store maskiner og 25 lastebiler, vet nesten ikke hvor han skal begynne når A&T snakker med. Vi spør om hvordan dieselprisene påvirker dem som selskap.
- Vi kjenner veldig mye på dette, og har ekstra dieselutgifter på 800.000 kroner i måneden. Hvor skal man dekke det inn? Det er ingen byggherrer som vil betale mer for diesel når de har inngått faste kontrakter. Det er imponerende fra de som styrer dette landet at de bare tenker på bensin, private folk som bruker bil, mens næringslivet som har det tøft fra før ikke får hjelp, sier Birkeland.
Dropper anleggsdiesel
Han har et helt ferskt og ekstremt betegnende bilde på hvordan situasjonen er nå.
- Vi fyller nå blank diesel i stedet for farget diesel på maskinene. Anleggsdiesel er 40 øre dyrere literen nå. At de (myndighetene, red.anm.) ikke har større forståelse og at ikke farget diesel kan gå ned i pris, er skremmende! Men på den annen side er det på sett og vis forståelig, for de som bestemmer har aldri vært i næringslivet selv. Man kan bli så forbannet på dette, sier han særdeles engasjert.
Og han er ikke ferdig.
- Finansminister Jens Stoltenberg sier det viktigste nå er at folk er i arbeid. Men hva er vi da? Er ikke vi folk som skal være i arbeid? Jeg må si at Senterparti-leder Trygve Slagsvold Vedum som jeg aldri har stemt på, gjør en god figur nå. Myndighetene sier at de ikke har planer om å hjelpe kommuner eller næringsliv. De driter i næringslivet, sier sjefen i selskapet som driver som maskinentreprenør, anleggsgartner og kranvirksomhet.
Ni kroner dyrere
Birkeland sier de betalte 10,5 kroner for anleggsdiesel ved nyttår, og nå er prisen 19 kroner. Dette kommer på toppen av knallhard konkurranse i entreprenørmarkedet med mange flere tilbud enn før, og de som skal vinne må virkelig kutte til beinet for å få kontraktene. På toppen av dette kommer krig i Ukraina og Iran som øker utgiftene ytterligere. Han legger også til at en vesentlig andel av all virksomhet i Norge er «sjanseløst» uten lastebilen på veien.
- Jeg støtter aksjonen i Oslo. Hadde dette vært Frankrike så hadde de stoppet hele landet. Jeg vet ikke hvor lenge vi skal ha det vondt i vår bransje, men dette kommer til å få konsekvenser for mange entreprenører og med mange konkurser, sier Birkeland.
- Hva med dere selv, hvordan er situasjonen deres?
- Vi har klart å holde oss flytende, men vi tjener 800.000 kroner mindre pr. måned, sier han.
Diesel bekymrer mest
Frustrasjonen til Birkeland deles av andre entreprenører. Fredag var A&T også i kontakt med daglig leder Øystein Syltern i Syltern AS.
- Vi vet ikke helt konsekvensenes av dette ennå. Vi har en regulering av våre priser i henhold til offentlig indeksreguleringer, og vi vil på den måten få dekket noe, men vi vet ikke hvor mye. Det er verre for de som har kontrakter uten regulering, der går de på rent tap. Men dette er dramatisk, og det vil gi utslag på den siste linjen for en bransje som generelt har veldig nøkterne marginer, sier Syltern.
Like før påsken var A&T også på reportasje hos entreprenøren Snertingdal Bygg & Graveservice AS, og medeier Kjetil Brobakken la ikke skjul på at han var bekymret.
- Dette er rett og slett i verste fall snakk om at selskap går konkurs. Man kan starte med nedbemanning og selge maskiner, men det er jo bare redning for en liten stund. Dieselprisene er det jeg er mest bekymret for, og selv om jeg ikke ønsker å stå her og svartmale hele situasjonen, så er det klart en bekymring, sier han.
