DOUBLE: DAF vant begge prisene under fjorårets kåring. Kan Mercedes gjøre det samme i år? De er eneste kandidaten i begge lastebil-kategoriene, samt en varebilkandidat blir det kanskje trippelvinner?Foto: Torbjørn Eriksen
Årets lastebil og varebil
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Prisutdelingen finner sted på kvelden mandag 19. september, inne på messeområdet hvor det blir en kveld med utdeling av en rekke ulike priser innenfor transportsektoren.
Årets lastebil
Den foreløpige kandidatlisten til årets lastebil i Europa er klar, og den består av tre kandidater.
Annonse
Lanseres på IAA: DAF XDFoto: DAF
DAF XD-serie som skal introduseres under messen i Hannover, og som etter hvert vil erstatte CF-modellen. Bilen får Paccar MX-11 drivlinje, og er bygd på den samme plattformen som XF, XG og XG+ som er regjerende Truck of the Year. Bilen er klargjort for alternative drivlinjer, så kanskje vi snart får se en elektrisk, eller hydrogendrevet XD.
NY 13-LITER: Fra prøvekjøringen av den nye motorserien OM471Foto: Torbjørn Eriksen
Mercedes-Benz Actros – tredje generasjon OM471. Mercedes har hatt en kraftig reduksjon i drivstoff-forbruket gjennom det siste 10-året. Nå tar de ytterligere ett skritt med 13-literen. Se egen artikkel i denne utgaven.
Les mer om kandidatene til Årets lastebil i Europa
SUPER: Det er først og fremst under skallet det unike med Scania super kommer frem.Foto: Vassilis Daramouskas
Scania Super. Her er det også drivlinjeeffektivitet som er det viktigste av kriteriene, med en komplett drivlinje fra motor via girkasse til drivaksel som er oppgradert og optimalisert.
Den andre lastebilkategorien er Innovation Award som fremmer nyskapninger innen transportindustrien. Her har juryen plukket ut fire kandidater.
HYDROGEN: Når man ikke får tak i det man trenger så bygger man selv og setter i produksjon.Foto: Torbjørn Eriksen
Faun Enginius hydrogendrevet lastebil som bygges på et Mercedes Econic chassis. Selskapet har utviklet konseptet selv da de ikke fant et egnet chassis til sine avfallsbiler. A&T presenterte denne i nr. 6-2022.
LANSERES: Under IAA vil Mercedes vise frem den nye Long Haul eActrosenFoto: Daimler Truck
Mercedes-Benz eActros Long Haul. Dette konseptet skal vises på IAA og skal etter planen lanseres i 2024. Bilen skal da etter planen blant annet få Megawatt lading, noe som skal være med på å gjøre langtransport med elektriske lastebiler tidsmessig konkurransedyktig.
FRA 2023: I 2023 skal Volta starte produksjonen av den spesielle distribusjonsbilen, med buss-dører og midstilt sete.Foto: Torbjorn Eriksen
Volta Zero-serie en distribusjonsbil som er utviklet for urban distribusjon. Bilen er utviklet med elektrisk plattform som er skalerbar. Først ut kommer 16 og 18 tonnere, men det er også 7,5 og 12-tonnere planlagt. De første kundebilene skal etter planen produseres i 2023.
ENORMT: Besparelses potensialet med denne ZF-hengeren er enormt. Kommer EU-politikerne til å godkjenne dette?
ZF eTrailer representerer noe av det mest spennende som skjer på tilhengersiden om dagen. Ved hjelp av en eAksel som regenerer energi for så å benytte denne til å hjelpe på med fremdrift, kan man spare inntil 18% drivstoff på en semi-kombinasjon. Se egen artikkel i denne utgaven.
Helelektrisk varebilkonkurranse
For første gang består kandidatlisten til årets varebil utelukkende av biler som har elektriske drivlinjer på programmet. Dette viser den raske transformasjonenen mot elektriske drivlinjer som er i ferd med å skje på varebilsiden, ikke bare i Norge, men i hele Europa.
Fiat eDoblo
Først ut er Fiat Doblo/eDoblo. Dette er biler som allerede har vunnet årets varebil (2019), men som nå kommer i Fiat-utgave i forbindelse med at Fiat nå er blitt en del av Stralis-familien.
Det samme som ovenfor på listen, gjelder også for Fiat Scudo/eScudo som nå er tilbake i samarbeid med Peugeot og Citroën mm. etter at Fiat i noen år hadde Talento som var samarbeidsprosjekt med Renault.
Ford E-TransitFoto: Torbjørn Eriksen
Den tredje kandidaten er Ford E-Transitsom er den første elektriske varebilen som produseres av Ford. Les vår test av bilen i denne utgaven.
Renault Kangoo E-TechFoto: Stefan Boman
Mercedes-Benz eCitanFoto: Mercedes-Benz
Nissan Townstar EVFoto: Jarlath Sweeney
Den fjerde kandidaten er trillingene Renault Kangoo E-Tech og Mercedes-Benz eCitan som delte prisen for Van of the Year 2022. De har nå også fått med Nissan på kandidatlisten med nye Townstar EV som erstatter både eNV200 og NV250.
ID.Buzz Cargo, de første eksemplarene er nå på vei til Norge.Foto: Stefan Boman
Sist, men ikke minst kommer den helt nye Volkswagen ID.Buzz Cargo som er en moderne retro av den første Transporteren. Dette er den første elektriske varebilen fra Volkswagen som er utviklet utelukkende for elektrisk drivlinje. Bilen vil, med en rekkevidde godt over 400 km, også være absolutt klasseledende for varebiler.
