Årets lastebil og varebil
Under IAA-Transport blir årets varebil, årets lastebil og innovasjonsprisen utdelt. Anlegg&Transport sitter i disse juryene.
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Prisutdelingen finner sted på kvelden mandag 19. september, inne på messeområdet hvor det blir en kveld med utdeling av en rekke ulike priser innenfor transportsektoren.
Årets lastebil
Den foreløpige kandidatlisten til årets lastebil i Europa er klar, og den består av tre kandidater.
DAF XD-serie som skal introduseres under messen i Hannover, og som etter hvert vil erstatte CF-modellen. Bilen får Paccar MX-11 drivlinje, og er bygd på den samme plattformen som XF, XG og XG+ som er regjerende Truck of the Year. Bilen er klargjort for alternative drivlinjer, så kanskje vi snart får se en elektrisk, eller hydrogendrevet XD.
Mercedes-Benz Actros – tredje generasjon OM471. Mercedes har hatt en kraftig reduksjon i drivstoff-forbruket gjennom det siste 10-året. Nå tar de ytterligere ett skritt med 13-literen. Se egen artikkel i denne utgaven.
Les mer om kandidatene til Årets lastebil i Europa
Scania Super. Her er det også drivlinjeeffektivitet som er det viktigste av kriteriene, med en komplett drivlinje fra motor via girkasse til drivaksel som er oppgradert og optimalisert.
Innovation Award
Les mer om kandidatene til Innovation Award
Den andre lastebilkategorien er Innovation Award som fremmer nyskapninger innen transportindustrien. Her har juryen plukket ut fire kandidater.
Faun Enginius hydrogendrevet lastebil som bygges på et Mercedes Econic chassis. Selskapet har utviklet konseptet selv da de ikke fant et egnet chassis til sine avfallsbiler. A&T presenterte denne i nr. 6-2022.
Mercedes-Benz eActros Long Haul. Dette konseptet skal vises på IAA og skal etter planen lanseres i 2024. Bilen skal da etter planen blant annet få Megawatt lading, noe som skal være med på å gjøre langtransport med elektriske lastebiler tidsmessig konkurransedyktig.
Volta Zero-serie en distribusjonsbil som er utviklet for urban distribusjon. Bilen er utviklet med elektrisk plattform som er skalerbar. Først ut kommer 16 og 18 tonnere, men det er også 7,5 og 12-tonnere planlagt. De første kundebilene skal etter planen produseres i 2023.
ZF eTrailer representerer noe av det mest spennende som skjer på tilhengersiden om dagen. Ved hjelp av en eAksel som regenerer energi for så å benytte denne til å hjelpe på med fremdrift, kan man spare inntil 18% drivstoff på en semi-kombinasjon. Se egen artikkel i denne utgaven.
Helelektrisk varebilkonkurranse
For første gang består kandidatlisten til årets varebil utelukkende av biler som har elektriske drivlinjer på programmet. Dette viser den raske transformasjonenen mot elektriske drivlinjer som er i ferd med å skje på varebilsiden, ikke bare i Norge, men i hele Europa.
Først ut er Fiat Doblo/eDoblo. Dette er biler som allerede har vunnet årets varebil (2019), men som nå kommer i Fiat-utgave i forbindelse med at Fiat nå er blitt en del av Stralis-familien.
Les mer om kandidatene til
Årets varebil i Europa
Det samme som ovenfor på listen, gjelder også for Fiat Scudo/eScudo som nå er tilbake i samarbeid med Peugeot og Citroën mm. etter at Fiat i noen år hadde Talento som var samarbeidsprosjekt med Renault.
Den tredje kandidaten er Ford E-Transit som er den første elektriske varebilen som produseres av Ford. Les vår test av bilen i denne utgaven.
Den fjerde kandidaten er trillingene Renault Kangoo E-Tech og Mercedes-Benz eCitan som delte prisen for Van of the Year 2022. De har nå også fått med Nissan på kandidatlisten med nye Townstar EV som erstatter både eNV200 og NV250.
Sist, men ikke minst kommer den helt nye Volkswagen ID.Buzz Cargo som er en moderne retro av den første Transporteren. Dette er den første elektriske varebilen fra Volkswagen som er utviklet utelukkende for elektrisk drivlinje. Bilen vil, med en rekkevidde godt over 400 km, også være absolutt klasseledende for varebiler.
