Den batterielektriske eActros LongHaul langtransport-lastebilen blir Mercedes-Benz Trucks' messehøydepunkt på årets IAA Transportation, i september i Hannover.
Produsenten annonserte det 40 tonn tunge vogntoget i 2020 og presenterer «konseptprototypen» nøyaktig to år senere. eActros LongHaul som skal vises på IAA, gir et innblikk i designtemaet når serieproduksjonen starter. Trekkvogna er også en del av eActros LongHaul testflåten.
De første prototypene er allerede under intensiv testing, og eActros LongHaul skal testes på offentlig vei i år.
I det kommende året vil prototyper nær produksjon komme til kunder for brukstesting. Serieklargjøring er planlagt i 2024.
På én enkelt batterilading, skal eActros LongHaul ha en rekkevidde på rundt 500 kilometer. E-lastebilen skal ha mulighet for høyytelseslading – såkalt «megawatt-lading».
I tillegg til eActros LongHaul, vil Mercedes-Benz Trucks vise flere nye batteri-elektriske lastebiler på IAA: eActros for tung distribusjonstransport har vært i serieproduksjon på Wörth-anlegget siden oktober 2021. eEconic for kommunal bruk følger i juli. Mercedes-Benz Trucks jobber mot målet om å øke andelen lokalt CO₂-nøytrale nye kjøretøy i Europa til mer enn 50 prosent innen 2030.
- Elektrifiseringen av tung langdistansetransport er neste milepæl på veien mot CO₂-nøytralitet. eActros LongHaul er et batteri-elektrisk kjøretøy som er planlagt å være økonomisk gjennomførbart for våre kunder. Teamet mitt og jeg ser frem til å presentere denne innovative lastebilen for våre kunder og publikum i september, sier Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks.
20 til 80 prosent
Batteriene som brukes i eActros LongHaul bruker litium-jernfosfatcelleteknologi (LFP). Disse kjennetegnes fremfor alt av lang levetid og mer brukbar energi. Batteriene kan lades fra 20 til 80 prosent på under 30 minutter på en ladestasjon med en effekt på rundt én megawatt.
Den lange rekkevidden på en enkelt lading i kombinasjon med megawatt-lading, skal gi total rekkevidde på nivå med konvensjonelle lastebiler og muliggjør dermed to-skiftsdrift.
Samarbeid om ladeinfrastruktur
Daimler Truck, Traton Group (bl.a. Scania og MAN) og Volvo Group har signert en bindende avtale om å etablere et joint venture for offentlige ladestasjoner til langtransport.
Ladenettverket til disse tre partene skal være tilgjengelig for flåteoperatører i Europa, uavhengig av merke. Når det gjelder depotlading, samarbeider Mercedes-Benz Trucks med Siemens Smart Infrastructure og Engie.
I tillegg deltar Daimler Truck i prosjektet «høyytelseslading innen langdistanse lastebiltransport» (HoLa). Målet med prosjektet, under beskyttelse av VDA, er planlegging, konstruksjon og drift av en utvalgt høyytelses ladeinfrastruktur for batterielektrisk langdistansetransport.
Sluttmål: CO₂-nøytral transport på veien innen 2050
Daimler Trucks ambisjon er å tilby kun co₂-nøytrale nye kjøretøy i Europa, Japan og Nord-Amerika innen 2039.
De to batterielektriske modellene Mercedes-Benz eCitaro og Mercedes-Benz eActros har vært i serieproduksjon siden henholdsvis 2018 og 2021. Mercedes-Benz eEconic, Fuso eCanter og Freightliner eCascadia følger senere i år, og andre lokalt CO₂-nøytrale kjøretøy er planlagt.
I andre halvdel av dette tiåret har selskapet som mål å legge til serieproduserte lastebiler med hydrogenbasert brenselcelledrift til sitt utvalg av kjøretøy. Å sette CO₂-nøytral transport på veien innen 2050 er det endelige målet.
