AT.JOBBER | Stillingsmarked
Slik begrunner Daimler Truck Toyota-avtalen
Andreas Gorbach, styremedlem i Daimler Truck med ansvar for teknologi og tidligere administrerende direktør i brenselcelle-joint venturet cellcentric, har publisert et innlegg der han begrunner hvorfor selskapet satser tungt på hydrogen som supplement til batterielektriske løsninger, og hva Toyota-inngangen i cellcentric betyr for denne strategien.
Gorbach skriver at Daimler Truck følger en todelt strategi, og at batteri-først forblir riktig tilnærming for mange bruksområder. Men for distanser godt over 1000 kilometer, høy nyttelast, kjøletransport og krevende ruter mener han hydrogen er den bedre løsningen for kundene. Mercedes-Benz GenH2 Truck har ifølge Gorbach gjennomført over 225.000 kilometer i reelle kundetester, og tilbakemeldingene er gode.
Ladeinfrastrukturen møter veggen
Et sentralt poeng i innlegget handler om nettkapasitet. Gorbach peker på at ti langtransportlastebiler som skal lades på 45 minutter krever omtrent ti megawatt, tilsvarende strømbehovet til en liten by. Å bygge ut kun batteriladeinfrastruktur til den skalaen vil, ifølge ham, bli vesentlig tregere og dyrere enn å bygge begge nettverk parallelt.
Han viser også til at hydrogen kan bidra til energiuavhengighet i Europa, der over 50 prosent av primærenergibehovet i dag dekkes av importert kull, olje og gass. Hydrogen produsert med fornybar energi kan redusere denne avhengigheten, skriver han, og peker på at materialer til brenselsceller i stor grad er tilgjengelige og gjenvinnbare i Europa.
Toyota gir tre fordeler
Gorbach trekker frem tre hovedgevinster ved at Toyota blir likeverdig aksjonær i cellcentric: Toyotas 30 års kompetanse innen brenselcelleutvikling styrker cellcentrics teknologiske forsprang, samarbeidet gjør det mulig å skalere hydrogenteknologi raskere, og en sterkere koalisjon gir tyngre påvirkningskraft overfor kunder, leverandører og myndigheter i hele hydrogenverdikjeden.
– Batteri alene vil ikke være tilstrekkelig, formidler Gorbach, og viser til at Mercedes-Benz Trucks i 2025 ledet det europeiske markedet for mellomtunge og tunge batterielektriske lastebiler med over 35 prosent markedsandel.
