Vil skille seg ut
Parkeringsplassen utenfor lokalene til selskapet Kran & Spesialløft AS i Lye i Rogaland, en halvtimes tid sør for Stavanger, er stappfull.
De fleste kranbilene er tilbake etter dagens innsats, og flere av dem står i kø for å vaskes før det skal kjøres ut på Rogalands fjellvidder for fotografering av A&Ts journalist. De må ta seg godt ut, så da får det være at ventetiden for å ta bildet er halvannen time.
Spesielle løsninger
Den utvalgte kvartetten til fotograferingen er to nye hybridbiler, en toakslet og en treakslet, med 18 tonnmeters kran og 26 tonnmeter. Begge har jib og når 22 meter og 25 meter + 2 manuelle. Kraningen utføres elektrisk på disse bilene. På bilene er det nemlig en generator som produserer nok strøm mellom «slagene» til å levere nok «guffe» til å løfte det som løftes skal elektrisk.
- Det har fungert så langt, altså at vi har nok strøm til kraningen, men dersom man blir stående pal et sted der det for eksempel monteres, så må man kanskje plugge inn en ledning, sier selskapets eier Kim Verdal.
Ut til fotograferingen plukket Verdal også ut en toakslet trekkvogn med 18 tonnmeter kran, og en énakslet henger med flak bak, samt en treakslet trekkvogn med 37 tonnmeter kran og to hengere bak (en énakslet henger og en toakslet). Alt er Scania og Palfinger, og mye av byggejobben utføres av Paltek i Stavanger.
Fremkommelighet
Bil- og utstyrsparken er ganske variert, men det er noen røde tråder. Fremkommelighet er viktig når utstyr skal kjøpes. Lastekapasitet og løftekapasitet kan være viktig, men slettes ikke alltid, og da kommer man frem raskere og løfter kjappere med lettere utstyr, sånn kort oppsummert.
Fra tidligere har han en helelektrisk Scania med elektrisk Palfinger-kran (omtalt i A&T for et år siden), og han har også en Liebherr LTC 1050 3.1 E, en 50 tonns elektrisk mobilkran. Skoveng i Oslo var først med disse i Norge, og i verden faktisk, men Kran & Spesialløft i Lye er ikke langt etter.
Vokser seg ut
- Vi vokser med folk og kranbiler. Vi er vel oppe i 17 ansatte, 15 kranbiler, mobil tårnkran, to trekkvogner og tre beltegående kraner (Hoeflon, Jekko og Palfinger. I tillegg har vi snart på plass en mobilkran. Mye av dette utstyret har vi vært først ute med i dette området, sier han.
Grønnere
Mye av utstyret går også på elektrisitet, og Verdal har tidligere uttalt at selskapet skal være 50% grønn innen kort tid. De nærmer seg. De nærmer seg også nye lokaler. Verdal har punget ut for ei tomt i Bryne, og tegner nå bygg med kontorer, verksted, lager, lakkhall og det hele. Bygget planlegges å få 14 meters høyde i verkstedet for å kunne ta inn den mobile tårnkranen og vippe elementet opp for service. Kim Verdal er ikke helt i mål med bygget og tegningene ennå, men drømmene og planene er i hvert fall der.
At det går unna, vises tydelig i regnskapstallene også. Omsetningen i 2021 var 15 millioner, så la de på ti millioner året etter og året etter det igjen slik at det endte på 35 millioner i 2023. Fortsetter det i denne farten kan vi ikke klage.
