GRØNN: Som ett ledd i å bli helt utslippsnøytral vil Kran & Spesialløft nå 50% nøytralitet i løpet av året. Dette oppnås ved elektrisk utstyr samt mer bruk av HVO.

Foto: Privat

Grønn på kran

Publisert 27.04.2023 - 00:00 Sist oppdatert 27.04.2023 - 09:46

Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.

Midt mellom Bryne og Ålgård ligger Kran & Spesialløft, (tidligere Verdal Kran og Kjetting AS). Bilene til selskapet er lett gjenkjennelige med prikker i alskens farger og gjerne en liten motivlakkering på sidelukene til hytta. Innehaver Kim Verdal er en aktiv mann med mange baller i luften. Han har som motto å svare at «Vi klarer det» når han får ulike forespørsler.

TRAVEL: Telefonen er sjelden stille hos Kim Verdal, men når det blir ett rolig øyeblikk pønsker han ut hvordan han kan utføre jobbene enklere og bedre.

Kran & Spesialløft

14 biler

Lastebilkraner fra 14 – 100 t/m

1 trekkvogn

1 Scania 164 snutebil (entusiastbil)

Diverse traller og hengere

Lifter og annet løfteutstyr

Beltegående kraner

12 ansatte

– Det hender at jeg lurer på hva jeg egentlig har påtatt meg. Det er derfor blitt mange timer med tankearbeid og sparring med mine gode partnere hos Paltek. Vi har lagd mye spesialutstyr sammen, smiler Verdal.

100% grønn

A&T møtte Verdal under Scania Vinter i Trysil, der han fortalte at han har som mål å kunne levere 100% grønn krantransport. Det skal han klare ved hjelp av elektriske lastebiler og HVO. I dag er rundt 35% av transportarbeidet til Verdal CO₂-nøytralt.

ELEKTRISK: Det er Dan Elias som ratter den første helelektriske kranbilen til Kran & Spesialløft, en Scania P25 med elektrisk kran. I disse dager venter selskapet på enda en 3-akslet elektrisk Scania som også skal utstyres med plan og kran.

Bilparken til Kran & Spesialløft består i dag av 14 biler, hvorav en elektrisk kranbil går i fast drift hos Optimera. Verdal forteller at det å bruke elektrisk bil var en forutsetning for jobben. Bilen, en Scania 25P, brukes 8–10 timer hver dag. Når den er inne for å laste, lades den opp. Ladningen gir da ca. 1% per minutt og en del av avtalen er at Optimera står for energikostnadene. Bilen har vært i drift i noen måneder og fungert godt så langt, forteller Verdal.

Scania-en er utstyrt med en 28 t/m elektrisk kran og benyttes til å kjøre ut byggevarer i området rundt Sandnes. Bilen kjøres av lærling Dan Elias som er veldig fornøyd med utstyret så langt.

Verdal har flere biler på vei inn i parken og trenger i den forbindelse flere sjåfører, forteller han.

Kundene bestemmer

Verdal forteller at han er klar til å gå over til 100% utslippsnøytralitet dersom kundene ønsker dette. Det koster noe mer, men i dagens samfunn er det også ofte en forutsetning for å få jobben at man kan levere klimanøytralitet.

– Som bedrift har vi ett klart mål om at all transport og all løfting som kundene ønsker at skal være klimanøytral er det. I dag er rundt 35% av det vi utfører klimanøytralt, men i løpet av året vil vi passere 50%, sier Verdal før han fortsetter:

– Det vil derfor være kundeetterspørselen som både gjør oss bedre når det gjelder grønn tankegang, samt takten vi utfører det grønne skiftet.

Overfor kundene er det viktig å kunne dokumentere at man kjører grønt, men Verdal etterlyser kontroller ute på byggeplassene for å sjekke at det virkelig benyttes miljøvennlig drivstoff der dette er en del av anbudene.

NY: En av bilene Verdal venter på at skal bli klare hos påbygger.

Rullering av parken

Verdal har vanligvis kjøretøyene mellom tre og fem år. Da vi var på besøk, hadde han to nye Scania stående hos Paltek i påvente av å få montert kran og påbygg. Begge bilene får elektriske kraner med store batteripakker som gjør at de skal klare en full arbeidsdag. Bilene kan både lades via nettet, eller via kraftuttaket på motoren på vei mellom oppdragene. Det er også mulig å koble til nettet ute på byggeplassen, men det krever naturlig nok en del kraft.

I tillegg har han enda en elektrisk treakslet Scania i bestilling som også skal få planpåbygg og kran.

Mye spesialutstyr

En av gangene Verdal virkelig fikk satt kreativiteten på prøve, var da noen takplater skulle monteres 30 meter oppunder ett tak inne i en hall. Sammen med gutta hos Paltek konstruerte han da ett åk med en rototilt for bruk på lastebilkran. Denne klarte brasene og jobben gikk greit unna, forteller Verdal.

En annen kran som har fått mye oppmerksomhet er en Spierings mobil tårnkran som fant veien til Kran & Spesialløft sist høst. Det er en 2018-modell SK 597 AT4 som har en løfte høyde på 27 meter og en rekkevidde på 48 meter. Kranen settes opp av en mann i løpet av 8 minutter, noe som gjør den svært så fleksibel. Verdal forteller at kranen har fått mye oppmerksomhet.