GRUVEDRIFT: En kinesisk kullgruve har byttet ut hundrevis av sjåfører med et system som aldri trenger pause, aldri fryser og aldri kjører seg fast i mørket.Huawei
100 førerløse elektriske tipptrucker i drift i Kina
PublisertSist oppdatert
Annonse
Kinas første flåte på 100 autonome, helelektriske tipptrucker er satt i full drift ved Yimin dagbruddsgruve i indre Mongolia i Kina. Prosjektet er et samarbeid mellom det statseide energiselskapet China Huaneng Group, teknologigiganten Huawei og XCMG.
Maskinene som går under navnet Huaneng Ruichi, har ingen førerkabin og er konstruert for å tåle ekstreme forhold. Temperaturen ved Yimin-gruven kan falle til minus 48,5 grader celsius om vinteren, og støvstormer og tåke skaper jevnlig utfordringer for sikten. Maskinenes AI-system opprettholder 40 meters sikt selv i mørke og sandstormer, ved hjelp av 360-graders radar og kameraer ifølge Huawei.
90 tonn
Annonse
Hver dumper har en lastekapasitet på 90 tonn og drives av et 568 kWt litiumjernfosfat-batteri med et energiforbruk på 0,2 kWt per kilometer per kubikkmeter. Batteriene byttes automatisk på dedikerte stasjoner i løpet av fem minutter, med en driftssuksessrate på over 98 prosent.
HUAWEI: Med 5G-nettverk, kunstig intelligens og automatiske batteribyttene har et kinesisk teknologiselskap effektivisert driften ved denne kullgruven.Huawei
Fra 87 til 120 prosent
Veien til 100 autonome tipptrucker startet med prøvedrift i 2020, da dieseldrevne maskiner ble utstyrt med autonom teknologi. I 2022, etter at gruven var fulldekkende med 5G-nett, nådde systemet 87 prosent av menneskelig sjåføreffektivitet. Innen 2024 hadde ytelsen økt til 120 prosent sammenlignet med menneskelige sjåfører.
– Huaneng Ruichi-lastebilene har satt tre nye rekorder for autonome elektriske tipptrucker, inkludert verdens største nyttelast, høyeste kjørehastighet og laveste driftstemperatur, formidler Li Shuxue, styreleder i Huaneng Inner Mongolia Eastern Energy.
Det autonome systemet støttes av et 5G-A-nettverk utviklet av Huawei og China Mobile, med opplastingshastigheter på 500 Mbps og forsinkelse på 20 millisekunder. Dette muliggjør sanntids 8K-videooverføring og koordinering av hele flåten døgnet rundt.
Erstatter 1200 sjåfører
Omleggingen har dramatiske konsekvenser for bemanningen ved gruven. Yimin trengte tidligere rundt 300 lastebiler og 1200 sjåfører for å drive kontinuerlig drift døgnet rundt. De autonome maskinene opererer uten skiftbyttepauser og med lavere vedlikeholdsbehov.
YIMIN: Det som startet som et forsøk med noen ombygde dieseltrucks i 2020, har vokst til et fullautomatisert gruveanlegg som nå planlegger å tredoble flåten.Huawei
– Etter fire år med felles innsats utviklet vi et fullt autonomt batteribytter- og stasjonsovervåkingssystem. Opptil 100 autonome gruvedumpers kan automatisk få byttet batteriene sine, der hvert bytte tar rundt fem minutter, med en driftssuksessrate på over 98 prosent, formidler Tang Wensheng, seniorsjef ved Yimin-gruven.
Yimin er Kinas nest største dagbruddsgruve med en årlig produksjonskapasitet på 35 millioner tonn. Inner Mongolia, som er Kinas ledende kullproduserende region med påviste reserver på over 725 milliarder tonn, står for rundt en fjerdedel av landets samlede kullproduksjon. Regionen har allerede over 200 smarte gruver i drift. Planen er å utvide flåten ved Yimin til 300 autonome lastebiler innen 2028.
