STOREBROR KOMMER: Volvo EC950F på ca. 95 tonn er i dag den største gravemaskinen i Volvo CE-porteføljen. Nå testes en 150-tonner hos en kunde. Foto: Volvo CEVolvo CE
Volvo utvikler 150 tonns gravemaskin
Publisert
Annonse
Denne uken har Volvo CE-president Melker Jernberg vært på
besøk hos Volvo Maskin i Drøbak, og i den anledning fikk A&T et intervju
med mannen som er sjef for Volvo Construction Equipment og visepresident i hele
Volvo Group (inkluderer Volvo Trucks og Volvo Penta).
Han er imponert over det nye anlegget til Volvo Maskin som
han besøker for første gang, og sier at Volvo CE har en rekke prosjekter på
gang også sammen med Volvo Maskin. Uten direkte norsk forbindelse, så kommer vi
inn på noe en av verdens største maskinprodusenter jobber med akkurat nå.
Annonse
- Vi har en 150 tonns beltegraver på test hos en kinesisk
kunde, sier han til Anlegg&Transport.
- Ja ha, så dere utvikler en 150-tonner nå? Det er jo et
betydelig steg opp fra den største gravemaskinen dere har, EC950F på 95 tonn.
- Ja, og det er første gang jeg forteller om dette til
pressen, men siden du spurte om hva vi utvikler, så får du vite om denne, sier
Jernberg og smiler.
EKSKLUSIVT: Melker Jernberg (president, Volvo Construction Equipment) og Gudrun Berg Hansen (adm. direktør, Volvo Maskin) i Drøbak fredag 13. mars. Det var her Jernberg for første gang fortalte om 150-tonns-graveren under utvikling.Anlegg&Transport
Testes hos kunde nå
Den norske Volvo Maskin-sjefen Gudrun Berg Hansen som også
er med i intervjuet, er overrasket over hvor mye han forteller, men legger til
at «du er the boss».
Men tilbake til maskinen. Den er bygget på fabrikken til
Volvo CE i Sør-Korea og kjøres i en såkalt Customer Pilot, altså en test hos en
kunde, i Kina. Maskinen er elektrisk og tilkoblet strømnettet via ledning.
Dette er en ren produksjonsmaskin, og i slike tilfeller er det det fullt mulig
å kjøre på kabel.
- Hvor langt har dere kommet i testingen?
- Den er kjørt i både lette og tunge materialer, og den er
kjørt i mange timer, sier han og legger trykk på mange.
- Vi er trygge på løsningen, legger han til.
Det kommer mer
MINDRE OG AUTONOM: Volvo Tara er en mindre, elektrisk og autonom dumper som går i slynge med flere enheter. Jernberg trekker frem Tara som eksempel på at Volvo CE satser på løsninger i begge retninger av vektskalaen. Foto: Volvo CE
- Hvorfor vil dere gå opp i denne størrelsen?
- Det finnes også mange eksempler på at vi går ned i
størrelsen. For eksempel våre elektriske Tara-dumpere som er autonome og der
flere maskiner går i en slynge med mindre last. Jeg tror du i fremtiden vil få se
en miks av flere nye halv- og helautomatiske løsninger, eller at du vil få se
at maskiner på ledning kan være en konkurransedyktig løsning. 150-tonneren matcher
både 60-tonns og 100-tonns tipptrucker, sier Jernberg.
Volvo CE produserer også disse matchende tipptruckene, til
informasjon.
Han vil ikke si når, eller for den saks skyld love at,
150-tonneren kommer på markedet. Men etter det A&T forstår, er
sannsynligheten ganske god for at maskinen vil være tilgjengelig innen relativt
nær fremtid.
