AT.JOBBER | Stillingsmarked
E134 Dagslett – E18: Enda et år forsinket
LEIRE PÅ LEIRE: Et veiprosjekt med røtter tilbake til 1991 er igjen forsinket og nok en gang er kvikkleire synderen.
Arbeidet med reguleringsplanen for E134 Dagslett – E18 er forsinket med drøyt ett år, melder Røyken og Hurums Avis. Planen var ventet klar til politisk førstegangsbehandling i Lier og Asker rundt påske i år, men er nå utsatt til sommeren 2027.
Prosjektleder Nils Brandt i Statens vegvesen peker på to hovedårsaker til forsinkelsen. Den viktigste er funn av svært krevende grunnforhold i Viker-området, der boringer har avdekket opptil 15–20 meter bløt leire med et tilsvarende lag kvikkleire under.
– Det har sunket mer inn hvor vrient det er, sier Brandt til avisen.
Grunnforholdene har krevd flere undersøkelser enn planlagt, med påfølgende stabilitetsberegninger og uavhengig tredjepartsvurdering. Den andre utfordringen har vært å fastlegge nøyaktig plassering av veilinjen i samme område.
Kostnadene stiger
Prosjektet er tidligere anslått til rundt seks milliarder kroner i 2025-kroner. En ny kostnadsberegning skal gjøres til sommeren, og Brandt er ikke i tvil om at grunnforholdene vil trekke prislappen opp.
Når reguleringsplanen foreligger, skal den til førstegangsbehandling i kommunestyrene i Lier og Asker, deretter på høring og andregangsbehandling. Fra første behandling til vedtak tar det gjerne ett år.
– Det som blir spennende å se er om prosjektet kommer inn neste rullering av Nasjonal transportplan. Nå ligger prosjektet inne i andre periode i dagens NTP som går fra 2031 til 2036. Neste NTP blir vel da fra 2029 til 2040, og da må vi inn i første periode. Hvis ikke blir det en lang periode i skuffen for denne planen, understreker Brandt.
Overmodent prosjekt
Veiprosjektet har en lang planhistorie som strekker seg tilbake til 1991. I dag passerer i snitt 20.000 kjøretøy det aktuelle veistrekket i døgnet. Andel tunge kjøretøy er oppgitt til 10 prosent.
Veistandarden fra Daglsett og ned til Lierstrand anses som lite egnet til trafikkmengde og ikke minst at dette er en Europa-vei hvor trafikken tvinges gjennom et boligfelt med fartsgrense på 40 km/t og fotobokser.
Det er også knyttet bekymring til prosjektet med ny Oslofjordtunnel del 2 som vil stå verdig før E134 Dagslett-E18. Noe som igjen vil føre til en økning i trafikkmengden på en allerede overbelastet E134 fra Dagslett og ned til Lierstrand og mot Drammen.
A&T-FAKTA om E134 Dagslett-E18:
- Reguleringsplan for Dagslett – Linnes vedtatt 1991 (ikke bygd)
- Reguleringsplan for Dagslett – Linnes vedtatt på nytt 2003
- Kommunedelplanarbeid for Linnes – E18 startet opp etter dette. Lokalt press gjorde at Dagslett – Linnes ble tatt inn i KDP
- KDP for hovedveisystem i ytre Lier vedtatt 2007
- Reguleringsplan for Dagslett – Linnes vedtatt 2014
- Reguleringsplan for Linnes – E18 startet opp, men stoppet fordi løsningen fra KDP 2007 var gått ut på dato
- Kommunedelplan for Linnes – E18 startet opp i 2015
- Høsten 2017 stanser arbeidet med Dagslett – Linnes på grunn av for høye byggekostnader
- Sommeren 2018 slås prosjektene sammen
- Kommunedelplan for Dagslett – E18 vedtas høsten 2022
- Veivesenet lager nå reguleringsplan for strekningen som er ventet klar til førstegangsbehandling rundt påsken 2027
- Det finnes også tegninger fra både 1920-tallet og 1960-tallet for en ny vei på strekningen – begge uten tunnel
- Kilde: Statens vegvesen
