ELENDIG GRUNN: Prøveboringer har avdekket opptil 15–20 meter bløt leire med et tilsvarende lag kvikkleire under.Statens vegvesen
E134 Dagslett – E18: Enda et år forsinket
PublisertSist oppdatert
Annonse
Arbeidet med reguleringsplanen for E134 Dagslett – E18 er forsinket med drøyt ett år, melder Røyken og Hurums Avis. Planen var ventet klar til politisk førstegangsbehandling i Lier og Asker rundt påske i år, men er nå utsatt til sommeren 2027.
Reguleringsplanen for E134 Dagslett - E18 er forsinket med over ett år på grunn av krevende grunnforhold med bløt leire og kvikkleire.
Prosjektkostnadene forventes å øke, og det er usikkert om prosjektet vil inkluderes i neste Nasjonal transportplan.
Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.
Prosjektleder Nils Brandt i Statens vegvesen peker på to hovedårsaker til forsinkelsen. Den viktigste er funn av svært krevende grunnforhold i Viker-området, der boringer har avdekket opptil 15–20 meter bløt leire med et tilsvarende lag kvikkleire under.
LANGTEKKELIG PROSJEKT: Prosjektleder Nils Brandt i Statens vegvesen.Statens vegvesen
– Det har sunket mer inn hvor vrient det er, sier Brandt til avisen.
Annonse
Grunnforholdene har krevd flere undersøkelser enn planlagt, med påfølgende stabilitetsberegninger og uavhengig tredjepartsvurdering. Den andre utfordringen har vært å fastlegge nøyaktig plassering av veilinjen i samme område.
Kostnadene stiger
Prosjektet er tidligere anslått til rundt seks milliarder kroner i 2025-kroner. En ny kostnadsberegning skal gjøres til sommeren, og Brandt er ikke i tvil om at grunnforholdene vil trekke prislappen opp.
Når reguleringsplanen foreligger, skal den til førstegangsbehandling i kommunestyrene i Lier og Asker, deretter på høring og andregangsbehandling. Fra første behandling til vedtak tar det gjerne ett år.
– Det som blir spennende å se er om prosjektet kommer inn neste rullering av Nasjonal transportplan. Nå ligger prosjektet inne i andre periode i dagens NTP som går fra 2031 til 2036. Neste NTP blir vel da fra 2029 til 2040, og da må vi inn i første periode. Hvis ikke blir det en lang periode i skuffen for denne planen, understreker Brandt.
DAGSLETT: Krysset Dagslett ved Spikkestad kan få endringer før forslag til detaljregulering.Statens vegvesen
Overmodent prosjekt
Veiprosjektet har en lang planhistorie som strekker seg tilbake til 1991. I dag passerer i snitt 20.000 kjøretøy det aktuelle veistrekket i døgnet. Andel tunge kjøretøy er oppgitt til 10 prosent.
Veistandarden fra Daglsett og ned til Lierstrand anses som lite egnet til trafikkmengde og ikke minst at dette er en Europa-vei hvor trafikken tvinges gjennom et boligfelt med fartsgrense på 40 km/t og fotobokser.
Det er også knyttet bekymring til prosjektet med ny Oslofjordtunnel del 2 som vil stå verdig før E134 Dagslett-E18. Noe som igjen vil føre til en økning i trafikkmengden på en allerede overbelastet E134 fra Dagslett og ned til Lierstrand og mot Drammen.
A&T-FAKTA om E134 Dagslett-E18:
Reguleringsplan for Dagslett – Linnes vedtatt 1991 (ikke bygd)
Reguleringsplan for Dagslett – Linnes vedtatt på nytt 2003
Kommunedelplanarbeid for Linnes – E18 startet opp etter dette. Lokalt press gjorde at Dagslett – Linnes ble tatt inn i KDP
KDP for hovedveisystem i ytre Lier vedtatt 2007
Reguleringsplan for Dagslett – Linnes vedtatt 2014
Reguleringsplan for Linnes – E18 startet opp, men stoppet fordi løsningen fra KDP 2007 var gått ut på dato
Kommunedelplan for Linnes – E18 startet opp i 2015
Høsten 2017 stanser arbeidet med Dagslett – Linnes på grunn av for høye byggekostnader
Sommeren 2018 slås prosjektene sammen
Kommunedelplan for Dagslett – E18 vedtas høsten 2022
Veivesenet lager nå reguleringsplan for strekningen som er ventet klar til førstegangsbehandling rundt påsken 2027
Det finnes også tegninger fra både 1920-tallet og 1960-tallet for en ny vei på strekningen – begge uten tunnel
