Sotrasambandet, ett av Norges største samferdselsprosjekter gjennom tidene, har havnet i en fastlåst konflikt mellom entreprenørkonsortiet og Statens vegvesen, melder NRK. Toppsjefer for tre globale selskap har sendt et krisebrev direkte til samferdselsminister John-Ivar Nygård, og ambassadene til Spania, Italia og Sør-Korea har bedt om krisemøte med den norske regjeringen.
Konflikt om Sotrasambandet eskalerer
Sotrasambandet, et av Norges største samferdselsprosjekter, er i konflikt mellom entreprenørkonsortiet og Statens vegvesen, med et gap på fem milliarder kroner.
Tre lands ambassader har bedt om krisemøte med den norske regjeringen, mens Statens vegvesen avviser ansvar for forsinkelsen.
Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.
Prosjektet, som bygges som en OPS-kontrakt av selskapsalliansen Sotra Link Construction JV bestående av Webuild, FCC og SK Ecoplant, er ifølge brevet sendt 24. februar rundt 150 dager bak skjema. I tillegg varsler toppsjefene om et gap på fem milliarder kroner mellom hva arbeidet faktisk koster og hva Statens vegvesen er villig til å betale. Entreprenørene hevder å ha meldt inn endringskrav for over to milliarder kroner, men at Statens vegvesen skal ha godtatt knappe 45 millioner kroner av disse.
– Graden av alvor i et prosjekt av denne størrelsen har medført eskalering til toppledelsen i de involverte selskapene, og administrerende direktører anmoder nå om et møte med samferdselsministeren, heter det i brevet, ifølge NRK.
Toppsjefene skriver at de i god tro har gjort det som er mulig for å unngå fastlåste situasjoner.
– Vi forsøker nå desperat å finne en løsning, og vi står i et uføre med Statens vegvesen på prosjektet, heter det videre.
Vegvesenet avviser ansvar
Faktaboks
Sotrasambandet
- Ny hovedveg mellom Sotra/Øygarden og Bergen
- Én av Norges største samferdselskontrakter noensinne
- Bygges som OPS-kontrakt (offentlig-privat samarbeid)
- Entreprenør: Sotra Link Construction JV – bestående av Webuild (Italia), FCC (Spania) og SK Ecoplant (Sør-Korea)
- Byggherre: Statens vegvesen
- Prosjektet er oppgitt å være rundt 150 dager bak skjema
- Varslet kostnadsgap: 5 milliarder kroner
- Innmeldte endringskrav fra entreprenør: over 2 milliarder kroner
- Godkjente krav fra Statens vegvesen: ca. 45 millioner kroner
- Planlagt åpning: sommeren 2026 – nå utsatt på ubestemt tid
Statens vegvesen er ikke enig i framstillingen. Prosjektleder Lene Sælen Rivenes avviser at etaten har ansvar for forsinkelsen.
– I OPS-kontrakten er det leverandøren som har ansvar for både prosjektering og bygging av Sotrasambandet, inkludert å hente inn nødvendige tillatelser. Vi mener ansvaret for forsinkelse ikke ligger hos oss som oppdragsgiver, sier Rivenes til NRK.
Hun avviser også det oppgitte femmilliardergapet.
– Statens vegvesen har ikke mottatt krav på 5 milliarder kroner fra Sotra Link, sier Rivenes.
Utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik er krystallklar på hva han mener om at konflikten nå forsøkes løftet til politisk nivå.
– I de tilfellene vi ikke lykkes med å finne løsninger er det domstolene som avgjør sakene, ikke politikere. Det er et viktig prinsipp, sier Davik, og legger til:
– Hvorfor Sotra Link Construction ønsker å løfte denne saken til et politisk nivå, må de selv svare på, sier utbyggingsdirektøren.
Toner ned desperasjonen
Prosjektdirektør for Sotra Link Construction JV, Pedro Manuel Rodríguez Hernández, forsøker overfor NRK å avkrefte at situasjonen er dramatisk, til tross for ordlyden i brevet.
– Samarbeidsselskapet bygger Norges største infrastrukturprosjekt og er ikke desperate eller engstelige over situasjonen; snarere er de ivrige etter å holde et møte med departementet for å gi en oppdatering om de tekniske og økonomiske aspektene ved prosjektet, sier han.
Samferdselsdepartementet har på sin side svart ambassadene med at regjeringen ikke vil blande seg inn i den daglige styringen av et enkeltprosjekt. Sotrasambandet skulle etter planen åpne neste sommer, men åpningen ble like etter nyttår utsatt på ubestemt tid.
