Vegvesenet starter snart å opparbeide et anleggsområde på E39 Holmøyane ved Hornindalsvatnet nord i Vestland, ved grensen til Møre og Romsdal. Hele 17 entreprenører har levert tilbud på oppdraget.
Den delvis fossilfrie riggplassen skal brukes senere, først og fremst i forbindelse med skredsikring på Skredestranda.
Disse 17 vil ha jobben
17 entreprenører har levert tilbud på å opparbeide anleggsplassen:
- Kveen AS fra Stryn, 3.608.153,00 kroner
- Geir Sandal AS fra Deknepollen, 3.875.666,14 kroner
- Hafstad Magne AS fra Førde, 4.203.550,00 kroner
- Grunnfjell AS fra Atløy, 4.650.464,00 kroner
- Volda Maskin AS, 4.657.874,00 kroner
- Opshaug AS fra Stranda, 4.666.855,00 kroner
- Stein Arne Sunde AS fra Skei i Jølster, 4.962.125,00 kroner
- Mesta AS, 5.302.413,01 kroner
- Aco Anlegg AS fra Tennfjord, 5.398.799,80 kroner
- Maskinentreprenør Jimmy Nore & Sønn AS fra Måløy, 5.434.650,00 kroner
- Lesja Bulldozerlag AS, 5.552.052,28 kroner
- Nordfjord Vegservice AS fra Stryn, 5.663.155,00 kroner
- Torleiv Straume AS fra Hyen, 5.727.575,00 kroner
- Norsand AS fra Nordfjordeid, 5.991.045,00 kroner
- Stian Brenden Maskinservice AS fra Dovreskogen, 6.000.000,00 kroner
- Ulstein Entreprenør AS fra Haddal, 6.026.370,00 kroner
- Skjerven AS fra Årdalstangen, 6.038.900,00 kroner
– Vi skal nå kontrollregne tilbudene. Etter dette gjør vi en innstilling. Signering skjer så snart som mulig etter at karensfristen på ti dager er ute. Arbeidet starter så snart som mulig etter dette, og skal være ferdig til 18. oktober. Vi er godt fornøyde med stor konkurranse om oppdraget, sier prosjektleder Sonja Fjellkårstad i Statens vegvesen.
Dette er prosjektet
Den fem mål store riggplassen består av en del fjell. Entreprenøren som får kontrakten, må først renske fjellet på tomten og sprenge vekk fjellet. Massene skal brukes til å fylle på tomta.
– Dette er en kortreist gjenbruk som er en del av klima- og miljøprofilen som er viktig i alle Statens vegvesens kontrakter, sier Fjellkårstad.
Etter at fyllingen av tomta er gjort, skal valgt entreprenør asfaltere, lage grøfter og montere veilys, gjerde og oljeavskiller. I vestre del av arealet skal det opp en ca. fem meter høy natursteinsmur.
Når selve skredsikringen starter, er foreløpig uvisst. Det som da skal gjøres, er å skredsikre åtte punkter langs Skredestranda. Statens vegvesen har startet arbeidet med å lage reguleringsplan, og håper å få vedtatt en slik plan i løpet av året.
Skredestranda/Holmøyane på E39 langs Europas dypeste innsjø, Hornindalsvatnet, blir gjennomsnittlig trafikkert av 1398 kjøretøy per døgn. Det er dette som kalles årsdøgnstrafikk (ÅDT). Av dette er 20 prosent, eller 280, lange/tunge kjøretøy.
– Vi tar vare på det vi har
Skredsikring går rett inn i kjernen på det drift og vedlikehold av riks- og europaveinettet handler om.
– Det handler om å ta vare på det vi har, noe av det fineste du kan gjøre både for samfunnet og klimaet. Dette er en lang rekke prosjekter som hver for seg kanskje ikke utgjør så mye, men som i sum har stor betydning for hverdagen til folk, sikkerheten på veiene og konkurransekraften for næringslivet.
– Drift er å holde veien åpen i dag, vedlikehold er å sørge for at vi klarer det i morgen, slik at veien fortsatt skal være trygg og forutsigbar fremkommelig for trafikantene, sier Fjellkårstad.
Statens vegvesen inspiserer alle riks- og europaveier etter fastsatte intervaller som skal ivareta trafikantenes sikkerhet til enhver tid. Skredsikring skjer etter geologiske inspeksjoner.
