VIKTIGSTE: - Vi har 25 slike i bestilling, sier Volvo Maskins David Kristianslund om den oppgraderte EC230-graveren med 450 kWt batteri.Anlegg&Transport
Bauma-maskinen blir demomaskin i Norge
Publisert
Annonse
Kanskje det er både 1-2-3 andre elektriske maskiner som sto
på Volvo-standen på Bauma, som blir viktigere i Norge – selv om det er
vanskelig å rangere og sette dem opp mot hverandre.
Noen minutter etter at teppene rundt den batterielektriske
A30-dumperen (Volvo kommer også med en el-A40 dumper) var falt i bakken, tok
A&T en prat med salgsdirektør David Kristianslund i Volvo Maskin.
450 kWt batteri
Annonse
Han var strålende fornøyd med dumperne som er verdens første
i sine vektklasser som setter i serieproduksjon, men oppgraderingen av
gravemaskinen EC230 (ca. 26 tonn) som sto like bortenfor er han ikke mindre
glad for. Maskinen har vært i markedet i noen år allerede, men nå er det gjort
store endringer.
DETALJ: Under de to lysene og over kameraet er det en lang led-stripe. I denne vil det indikeres hvor mye batteri som er igjen på maskinen.Anlegg&Transport
- Denne har nå 450 kWt batteri, og bør kunne gå en full dag
i jobb uten å trenge lading. Det ligger inne en bestilling på 25 maskiner som
skal til Norge, og den maskinen som står her på Bauma skal rett til Norge som
demomaskin, sier Kristianslund.
Gravemaskinen kan koble på skuffe opptil 1,44 m3 og har
løftekapasitet langs understellet på 5 tonn ut på 7,5 meter eller 6 meter i
høyden. Maks gravedybde er 6,825 meter, litt opp fra forrige modell.
Første til Norge
Elektriske EWR150 er også helt ny, og fremdeles ikke levert
i markedet ennå selv om maskinen ble «luftet» for pressen på Volvo Days sist
sommer. Hjulgraveren på 15-18 tonn, beregnet for skuffe opptil 0,73 m3, har
faktisk litt lite data vedlagt enn så lenge, men like fullt er den første i
verden bestilt til Norge. Oslo kommune skal ha denne.
L120 I GANG: Elektriske L120 er i gang med overleveringene, og Implenia var først ut i Norge. Maskinen veier 19-21 tonn og har driftstid på 5-9 timer.Anlegg&Transport
Hjullasteren L120 Electric på 19-21 tonn var neste stopp på
vår omvisning på standen. Den første i Norge er allerede levert, til Implenia,
og flere er på gang. Driftstiden oppgis til 5-9 timer (282 kWt batteri), alt
avhengig av hva maskinen brukes til og temperatur, og Kristianslund sier dette
ser ut til å stemme godt med tester de har gjort.
- En kunde testet denne i lettere lasting, og etter full dag
var det 20% igjen, sier han.
Mye på diesel
Dette var de kanskje største nyhetene på standen til Volvo
som hadde besluttet å kun ha elektriske maskiner på standen på Bauma.
HJULGRAVER: EWR150 Electric veier 15-18 tonn, og den første i verden skal til Norge når den er klar for levering.Anlegg&Transport
- Det er bare elektrisk her, men Volvo har kommet med
vanvittig mye nytt på diesel også som det blir mange muligheter til å teste på
Volvo-dagene i Drøbak fra 5. mai til 13. mai, sier Kristianslund.
Under presentasjonen på Bauma fortalte VCE-president Melker
Jernberg at maskinprodusenten lanserte den første elektriske maskinen på
nettopp Bauma i 2019, og at det har skjedd enormt mye siden den gang. Han mener
Volvo CE i dag er ledende i elektrifiseringen av anleggsmaskiner, men påpeker
at fremtidens løsning er mer enn én ting. Det er el, hydrogen,
forbrenningsmotor-teknologi med flere energikilder på tanken. Han sa også at
VCE fremdeles vil investere tungt i «dieselmaskiner» i flere år fremover, og at
bare det siste året har produsenten lansert 80 nye modeller både på diesel og
el.
LANSERING: Her har Volvo CE-president Melker Jernberg trykket på knappen som fikk teppet rundt batteridumperen A30 til å falle.Anlegg&Transport
