AT.JOBBER | Stillingsmarked
Fem milliarder for ny vei på Fetsund
FETSUND: Prisen for den 3,1 kilometer lange firefeltsveien mellom Garderveien og Kringenkrysset på Fetsund har økt med halvannen milliard kroner, til i overkant av fem milliarder.
Statens vegvesen har sendt forslaget til reguleringsplan for rv. 22 Glommakryssing til Lillestrøm kommune. Planen omfatter 3,1 kilometer firefelts vei med en 620 meter lang ny bru over Glomma ved Fetsund, med fartsgrense 80 km/t.
– Dette er en viktig dag for alle som er lei av lange køer på riksvei 22 gjennom Fetsund. Samtidig er prosjektet krevende med utfordrende grunnforhold og stor trafikk tett på anleggsarbeidet, sier prosjektleder Jan Egil Eilertsen i Statens vegvesen.
Prisvekst på halvannen milliard
Til tross for at Vegvesenet har gjort flere kutt i prosjektet, har kostnadsrammen økt med halvannen milliard kroner til i overkant av fem milliarder. Byggekostnader i anleggsbransjen, mer omfattende grunnstabiliseringstiltak og krav til trafikkavvikling i anleggsperioden trekkes frem som årsaker. Det kjører om lag 20.000 biler på veien daglig.
Vegvesenet planlegger også mer omfattende støytiltak og overvannstiltak enn tidligere, og det er strenge krav knyttet til kryssingen av Kongsvingerbanen.
Kostnadsbesparelser er hentet ut ved å skrinlegge en egen lokalveibru over Glomma og endre et toplanskryss til rundkjøring.
Utfordrende grunnforhold
Grunnforholdene i prosjektområdet har vært gjenstand for mye oppmerksomhet.
– Veiprosjektet vil være blant de best undersøkte byggeprosjektene i Norge før vi starter anleggsarbeidet. Vi har brukt, og skal bruke de siste og beste metodene for grunnundersøkelser, sier Eilertsen.
De to tårnene på skråstagsbrua fundamenteres direkte til fjell, og brua kommer ikke i direkte konflikt med fredede kulturminner i elva. Vegvesenet har også hatt dialog med Riksantikvaren om bruløsningen, som er justert for å bli noe mindre ruvende i terrenget.
Lang vei til anleggsstart
Rv. 22 Glommakryssing er blant de prioriterte vegprosjektene i Nasjonal transportplan, men gjenstående løp er langt. Lillestrøm kommune må først behandle reguleringsplanen, deretter venter bompengevedtak, ekstern kvalitetssikring (KS2) og Stortingets finansieringsvedtak.
– Det er fortsatt en lang vei å gå frem til anleggsstart, men med en ferdig reguleringsplan har vi kommet oss forbi en av de største bakketoppene. Jeg håper vi kan lyse ut veiprosjektet i 2028, sier Eilertsen.
