NY METODE: Daglig leder Pernille Brodahl og salgskoordinator Henrik Lorentzen i selskapet Ecovia på Asfaltkonferansen med opplegg for varig reparasjon av asfalt med infrarød varme.Anlegg&Transport
Fremtidens asfaltreparasjon
Publisert
Annonse
Det var hovedbudskapet fra selskapet Ecovia på Asfaltdagen i
Oslo 15. januar.
- Vi har inngått et strategisk partnerskap med den britiske
asfaltpioneren Thermal Road, og har startet introduksjonen av deres
banebrytende varmeteknologi for asfaltreparasjon her i Norge. Asfaltdagen er et
godt forum for salgskoordinator Henrik Lorentzen og meg til å komme i kontakt
med både brukere og kjøpere av systemet. Vi var også på Miljødagen i november i
fjor, sier daglig leder Pernille Brodahl i Ecovia.
Patentert system
Annonse
Det er 12 år siden Therminal Road introduserte sitt
patenterte system med termisk varmeteknologi ved asfaltreparasjoner. Selskapets
patenterte infrarød pulsvarmebehandling, PAS 2080, er sertifisert i både
Storbritannia samt i EU, og systemet er solgt i 12 land. Norge blir land nr.
13, og i tillegg omfatter Ecovias avtale med Termial Road også Skandinavia,
opplyser Brodahl.
- Vår visjon er at veier og asfaltflater vi vedlikeholder i
dag skal være tryggere, mer holdbare og langt mer bærekraftige enn gårsdagens
løsninger. Ved å introdusere Terminal Roads banebrytende, infrarød
varmeteknologi i bruk på norske veier, ønsker vi å endre reglene for
asfaltreparasjon og vedlikehold, sier hun.
- Kan du beskrive dette nærmere?
VARMER OPP: Denne maskinen benyttes for å varme opp asfalten som skal repareres og skjøtes med ny asfalt.
- Basis i termisk varmeteknologi er å benytte et datastyrt
infrarødt varmeelement som varmer opp asfalten til 500 grader Celsius på syv
til åtte minutter. Dette skjer samtidig med at elementet justerer varmen
automatisk for å oppnå optimal binding mellom ny og gammel asfalt. Prosessen
skjer uten å skade omkringliggende områder, forklarer hun.
Rask operasjon
Selve skaden i asfalten kan fikses i løpet av ti minutter
uten å kutte, hakke eller grave i asfalten. Oppvarmet, skadet asfalt gjenbrukes
på stedet, og blandes så med en mindre mengde ny varm asfalt. Resultatet blir
en helhetlig overflate uten sømmer. Inntrengning av vann hindres, og levetiden
på reparasjonen varer i flere år.
Når det gjelder kapasiteten på reparasjonssystemet opplyser produsenten
Terminal Road at et team på tre personer kan reparere opptil 60 m2
asfaltskadet vei på en dag.
Daglig leder Pernille Brodahl i Ecovia legger ikke skjul på
at deres mål er å bli den foretrukne partneren for entreprenører, kommuner og
infrastruktureiere som ønsker å kombinere pålitelighet, effektivitet og
miljøansvar. Prosessen med å introdusere varige asfaltreparasjoner med infrarød
varme er startet.
