Logg inn
Min Side
Logg ut
Bli abonnent
VETERAN: Håkon Birkeland startet Bijak Maskin AS samme med to andre i 1986. Han var veldig tidlig i Norge med asfaltfresing.

Frese-pionéren

Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.

Da de startet opp i 1986 var det lite fokus på fresing. Statens vegvesen så på det som en ekstrakostnad, og mente at det kun var behov for fresing langs fortauer i byen slik at ikke veibanen skulle komme høyere en fortauskanter, og at ikke vannet skulle renne ned i kjellere langs gaten.

FULL FRES: Maskinføreren gir det nye utstyret ok-tegn.

- På veiene mente de at man bare kunne asfaltere hjulsporene og litt på toppen, mens vi argumenterte for at det er bedre å frese veien jevn og deretter asfaltere. Utfordringen om man legger for eksempel seks cm i hjulsporene og én på ryggene, er at komprimeringen blir dårlig og kvaliteten dårlig. Mange ganger viste det seg at etter bare én måned, så begynte man å få hjulspor igjen i det nye asfaltdekket, sier Håkon Birkeland.

Selv begynte han med asfaltfresing i 1980, for et selskap som het Ecoplane. Dette ble kjøpt opp av Hesselberg Vei, og Birkeland må glise litt over at han både har jobbet hos Hesselberg og nå er kunde av Hesselberg.

Øst og vest

Men tiden hos Hesselberg, lærte han én ting til. På Østlandet var kundene mer interessert i fresing som enkeltstående tiltak, eller kombinert med asfaltering, enn de var på Vestlandet. Dette medførte at Hesselberg etter kort tid flyttet hovedkontoret for fresetjenester fra vest til øst.

- Østlendingene var også tidlig ute med gjenbruk, allerede i 1982/83 blandet man inn inntil 20% freseasfalt i ny produksjon av asfalt på Østlandet. Her på Vestlandet har det tatt litt lenger tid å innarbeide dette, men fra i år har Statens vegvesen fjernet alle begrensninger for andel gjenbruk, med unntak av PMB-masser der kravet er maks 10%, over hele landet. Vestland fylkeskommune har satt taket på 40%. Nå er det opp til entreprenøren å bestemme hvor mye de kan blande inn, men samtidig innestå krav til resultat, sier bergenseren.

Miljøgevinsten er stor ved å blande inn frest asfalt i ny produksjon, men det krever kunnskap. Spesielt må man ha kontroll på bitumeninnholdet i den nye, mengde og kvalitet.
asfaltfres asfalt anlegg fres asfaltfresing bomag bijak maskin
STILLING LEDIG:

SE ALLE LEDIGE STILLINGER HER:

Powered by Labrador CMS