AT.JOBBER | Stillingsmarked
Her avdukes Norges første 8340TTV
SANDEFJORD: Var så kjappe til å bestille at de fikk en av Europas aller første i den nye 8-serien.
Anlegg- og Miljøservice i Sandefjord hadde avduking av Deutz-Fahr 8340 TTV på torsdag. Det er første gang den nye traktorserien dukker opp på norsk jord, og nå blir den å se på flere messer fremover.
Sammen med Moni Worldwide hadde Sandefjord-bedriften invitert utvalgte gjester for å vise den nye 8-serien. Etter en presentasjon i Moni sin showtrailer, ble traktoren kjørt ut gjennom et svart teppe som hadde skjult nyheten inne på verkstedet.
Inntrykket og tilbakemeldingene er positive og mange likte særlig den helt nye førerhytta som byr på en premiumfølelse flere, inkludert A&T, ikke har sett maken til i en traktor tidligere. At Deutz-Fahr og Moni omtaler det som premium materialvalg, er forståelig. I tillegg gir utførelsen av interiøret, skjermer og oppsettet et godt inntrykk.
– Nå gjenstår bare å få kunder til å prøve den, noe jeg er spent på, for den byr på skikkelig høy komfort, forklarer daglig leder Dag Erland Aarøe i Anlegg- og Miljøservice AS.
Traktoren skal gå som demotraktor og blir blant annet å se på Agrisjå og Dyrsku’n, i tillegg til å gå på demo rundt omkring. 8-serien med høyeste effekttrinn på 340 hestekrefter er åpenbart ikke en volummodell i Norge, men man får sett det nye designet og den nye førerhytta SigmaVision Cab. Dette blir beskrevet som første steg på veien før serien lanseres i mindre modeller som kommer etter hvert.
Satser i Norge
Den 1. august lanserte også Moni Worldwide en utvidet garanti på syv år eller 3000 timer med 0 i egenandel, noe som kan utvides til 7000 timer. Dette gjelder for alle nye Deutz-Fahr modeller, inkludert traktorer som allerede står på lager, forklarer Aarøe.
Helt ny serie
Tilbake i showtraileren fikk vi vite mer om den nye traktoren.
– Dette er et nytt nivå innen traktor og vi innrømmer å være stolte etter at alle ønsker er innfridd, kommenterte Bo Moisen, salgs- og produktsjef for Moni Worldwide.
SigmaVision Cab
Deutz-Fahr har tatt sikte på at en traktorfører skal kunne utføre en 13-timers arbeidsdag i traktoren uten å bli sliten. Dermed er det lagt stor vekt på førerhytta og høy komfort.
Føreren får fordeler som at hytta er 20 centimeter lenger og 20 centimeter bredere. Den er dermed blitt 30 prosent større, har fått bedre sikt og det er brukt materialvalg som man forventer å finne i dyre personbiler. Den har 21 prosent mer glassflate og har forbedret luftdemping av hytta ved at luftbelgene er flyttet for å ta av vibrasjonene bedre.
Setet kan fås i alcantara eller skinn og har massasje og luftdemping. Til og med AC-enheten er forbedret og kan nå gi 950 kubikkmeter luft i timen. Det er 50 prosent mer enn tidligere. Som tilvalg fås også comfort glass som ikke slipper varme inn om sommeren, og holder på varmen om vinteren. At frontruten er av laminert glass blir også påpekt.
Styrespaken er ny, skjermen som kalles iMonitor på 15 tommer, er ny. Kontrollpanelet (iControl armrest) og skjermen i stolpen (iCluster) er nytt. Alt gir et svært godt inntrykk og det virket lett å navigere inne på hovedskjermen for å aktivere lys og seteventilasjon og annet.
6,7-liter med eVGT
Motoren kommer ikke fra Deutz som man kanskje skulle tro, men fra FPT. Det er en 6,7-liters sekssylindret motor (N67) med eVGT (elektrisk variabel turbo) som har maks dreiemoment på 1398 Newtonmeter, og kommer foreløpig med konstant motoreffekt på enten 310 eller 340 hestekrefter. Senere kommer det to lavere effekttrinn med boost. Motoren er Steg V-kompatibel med HI-eSCR2-teknologi og er klargjort for HVO-drivstoff. Oljeskiftintervall er på 1000 timer.
ZF-kasse
Den trinnløse girkassen er kjent fra før, ZF Terramatic med fire trinn (som man ikke skal merke noe til, ifølge Moisen) opptil 60 km/t. Framakselen er ny og forsterket, noe som skal gjøre dette til en bedre transport-traktor. Maskinen som nå har kommet til Norge, er levert med skivebremser foran som et tilvalg.
A&T-FAKTA: Deutz-Fahr 8340 TTV
Teknisk informasjon
| Motor | FPT N67, 6-sylindret, 6,7 liter med eVGT-turbo |
|---|---|
| Utslippsklasse | Stage V med Hi-eSCR2 og DOC |
| Maks effekt | 250 kW / 340 hk |
| Maks dreiemoment | 1.398 Nm |
| Dieseltank | 570 liter |
| AdBlue-tank | 65 liter |
| Oljeskiftintervall | 1.000 timer eller 2 år |
| Transmisjon | TTV trinnløs transmisjon med TMT-teknologi |
| Hastighet | 0–60 km/t trinnløst |
| Kjøremoduser | Auto, Advanced Auto, PTO og Manuell |
| Foraksel | M70 med fjæring |
| Pumpekapasitet | 160 l/min standard, 220 l/min ekstrautstyr |
| Løftekapasitet bak | 12.000 kg (CAT III / CAT IV N) |
| Løftekapasitet foran | 5.450 kg |
| Kraftuttak | Front: 1.000 eller 1.000/1.000 ECO. Bak: 540 ECO/1.000/1.000 ECO |
| Førerhus | SigmaVision 4-stolpers hytte med 15-tommers iCluster og iControl-armlene |
| Hyttefjæring | Pneumatisk |
| Akselavstand | 3.057 mm |
| Tillatt totalvekt | 17.500 kg ved 60 km/t |
| Maks dekkdimensjon | 650/60 R34 foran og opptil 900/60 R42 bak |
Kilde: Deutz-Fahr
Abonner for å lese mer om Norges første 8340 TTV
Se hvorfor premiumhytta vekker så sterke reaksjoner.
Få detaljene om ytelse, komfort og ny teknologi.
Les hva syv års garanti betyr i praksis.
