Her er det High-Walker som gjelder

Minera Skifer AS i Oppdal bød på seg selv, i dobbel forstand, da A&T kom på besøk i slutten av februar. Solskinn og postkortutsikt over Drivdalen gjorde at det så mer ut som en Volvo-reklame oppe i fjellet denne dagen.

Sånn omtrent 1000 meter over havet forteller daglig leder Håvard Sæteren hvordan produksjonen foregår. Det starter med drill&blast før fraksjon og kvalitet sorteres med beltegraverne. For å gjøre dette byttes det mellom ripper, graveskuffe, pusseskuffe, pigghammer og klype. Kanskje ikke så rart at Minera har vært fast OilQuick-kunde siden 90-tallet. Vrakstein lastes opp på dumper og kjøres på deponi. Skiferen som holder god kvalitet lastes med hjullaster på Mineras egen semi. Den kjører ned til fabrikken i dalbunnen for foredling (kutting, knekking og sliping). Maskinflåten på fem gravere, fire dumpere, to hjullastere og tre borerigger er dominert av Volvo. Nylig ble en pakke på totalt 150 tonn nye Volvo-maskiner overlevert.

– Vi har kjørt Volvo i mange år, mest fordi vi har god erfaring med det, men også komforten har mye å si, forteller Sæteren.

150-tonns pakke

To EC300EL i «High Walker»-versjoner (HW) er nettopp levert med full OilQuick-pakke, engcon-tilt og Dig Assist. Graverne er levert med Dig Assit med vekt som skal brukes til å veie ut skifer når de laster. Systemet har fått visning med klype i CoPilot-displayet og er tatt frem spesielt for å veie objekter med klype med eller uten tilt. I tillegg er en A30G dumper med i pakken. Den har kjørt snart ett år med 1500 timer. I mai 2023 ble en EC380EL levert, også den med full OilQuick-pakke, men med standard understell. 

Det er distriktssjef i Volvo Maskin Sør-Trøndelag, Anders Vorvik, som har stått for salget av Volvo-pakka som inneholder en EC380, en A30G og to EC300EL HW og utstyr. Med det er to gamle maskiner fornyet og maskinparken er økt med to maskiner.

Utskiftingstakten er på mellom fem og seks år eller 10.000 timer på graverne. Dumperne og hjullasterne, som alle er Volvo, skiftes normalt mellom 15.000 til 20.000 timer. På gravere er det litt mer variabelt etter hva førerne vil ha.

Markedet forventes å være normalt i år, men allerede nå har det lagt seg litt høyere enn forventet forteller Sæteren. Blant annet med to store kontrakter med levering av fasadeskifer til prosjekter i Göteborg og København.

High Walker

Maskinfører Kristian Jamtøy legger fra seg en skiferblokk på flere tonn og kommer ut på beltet på sin nye Volvo EC300EL Hybrid High Walker, ikke den mest vanlige modelltittelen kanskje, men den er valgt for en grunn. High Walker (det mange kaller for High and Wide) har sine fordeler med bedre bakkeklaring, bedre beskyttelse, høyere motvekt (6,2 tonn) og det faktum at føreren sitter merkbart høyere gir bedre oversikt ved lasting. Hybrid-versjonen er riktignok dyrere i innkjøp, men sparer nok diesel særlig ved lasting og han har allerede sett at den bruker mindre diesel.

– Den er merkbart mer stabil enn den forrige maskinen og langt roligere i hytta, kommenterer Jamtøy.

Han sammenligner med sin nå parkerte EC300 fra 2016 med 10.000 timer på telleren.

24 år i bransjen

Rune Risan trives i ny Volvo, igjen. For nylig parkerte han den forrige, en Volvo EC250 med 11.500 timer på telleren. Vi tar bilde av han bak hans nye, den ene av de to nye EC300EL High Walker. Den har også full OilQuick-pakke i tillegg til engcon-tilt og Dig Assist med vekt, for å nevne noe. Han ble maskinfører her for 24 år siden da bensinstasjonen på Oppdal (og mange andre stasjoner) gikk fra å være en servicestasjon med oljeskift og service, til å drive med pølsesalg. Det syntes han ikke noe om, og at han fikk mulighet til å starte her som maskinfører har han ikke angret på et sekund.

Tannforbruk 

OilQuick er uvurderlig her, forklarer maskinfører Øystein Slettom foran sin EC380.

– For hver sjette meter bytter vi nok mellom tre, fire redskap, forklarer Slettom.

Av slitasje neves tenner som mest utsatt. Han er selv på sitt fjerde tannsett etter 1260 timer og han har også byttet kniven på pusseskuffa en gang, det er derfor det brukes "påboltstål" på pusseskuff.

Slettom skryter av Minera som en gjennomført god bedrift med gode arbeidsforhold. Han trives svært godt her etter oppstarten i mai 2023. Det var også da han fikk sin aller første Volvo etter å ha kjørt maskin siden 2009. På hans nye EC380 vil han trekke frem førerkomforten som ekstra god og hele maskinen som gjennomført god.

Større planer

I 2023 fylte Minera 100 år og bruddet vil utnytte natursteinen på en best mulig måte. De beste folka og det beste utstyret, forklarer Sæteren.

– Vi rigger oss for fremtiden med utstyr og må ligge i framkant, forklarer han.

Så Volvo-leveringen handler ikke bare om fornyelse av maskinpark. At de har økt maskinparken med to maskiner er først og fremst på grunn bruddet, men det er også med tanke på det som kommer. For spennende ting er på gang. Antakelig får vi allerede i år se starten på neste satsing i Drivdalen, da i samarbeid med Forset Grus.

– Årets store plan er å starte selskap som skal stå for produksjon og salg av pukk og grus herfra, forklarer Sæteren.

Sintef har testet steinen som er godkjent blant annet som bærelag for vei. Her trenger man ikke nytt uttak, for råvaren er allerede tilgjengelig på tippen. De vet ikke nøyaktig hvor mye, men med tanke på at man har deponert stein på samme sted i 100 år er det nok til å serve området her i lang tid fremover.

FAKTA Minera Skifer AS

Omsetning 2022: 96,8 mill.
Resultat 2022: 19,4 mill.
Daglig leder: Håvard Sæteren
Spesialitet: Tar ut, foredler og selger skifer
Ansatte: 55
Maskinpark: 15
Annet: Fylte 100 år i 2023
Egen avdeling i Offerdal i Sverige
Eksport-andel: 15 til 20 prosent (Sverige, Danmark og Tyskland)