AT.JOBBER | Stillingsmarked
Kompleks fjellsikring – åpningen utsatt
Utbedringen av skadene på Raumabanen etter jordraset ved Verma stasjon 19. juli tar lengre tid enn først antatt. Bane Nor melder at jernbanen tidligst kan åpne 1. oktober.
Årsaken til forsinkelsen ligger i arbeidsforholdene entreprenørene står overfor. Det bratte og rasutsatte terrenget krever at alle i arbeidsområdet må trekke seg ut hver gang det kommer nedbør.
– Arbeidet med å utbedre skadene på jernbanen foregår i et svært krevende, bratt og rasutsatt område, og sikkerheten til de som jobber i området er vår høyeste prioritet, formidler Bane Nor i nyhetsmeldingen.
Væravhengig
Geologer fra både Bane Nor og Statens vegvesen vurderer området som ustabilt, særlig ved nedbør. Dette setter begrensninger for når entreprenørene kan jobbe.
Før gjenoppbyggingen av jernbanen kan starte, må fjellsikringsarbeidet være gjennomført og området vurdert som trygt. Korsvoll Entreprenør og Nordisk Fjellsikring har ansvaret for fjellsikringen, mens Snøhetta Anlegg er hovedentreprenør for prosjektet.
Traff på to steder
Kompleksiteten i arbeidet forsterkes av jernbanens spesielle utforming ved Verma stasjon. Her benytter Raumabanen en spiralformet vendetunnel for å håndtere høydeforskjellen i det krevende terrenget.
Dette medfører at toget passerer samme område to ganger – først på vei inn i tunnelen, deretter på vei ut. Da raset gikk 19. juli, ble derfor jernbanen truffet på to steder av samme jordmasser.
Raset ble utløst av styrtregn med store nedbørsmengder over tregrensen under fjellet Bjørnhammeren, og rammet både jernbanen og E136.
Prosjektet involverer fagområder som geologi, geoteknikk, hydrologi og jernbaneinfrastruktur. Norconsult er rådgiver i arbeidet.
