AT.JOBBER | Stillingsmarked
Lastebilsjåføren som har fått grå hår på E16 jubler
Den nye motorveien E16 Bjørum-Skaret åpner tirsdag 17. desember, formidler Statens vegvesen i en pressemelding. Den 8,4 kilometer lange strekningen med to tunneler og fem bruer er bygd på budsjett til fire milliarder kroner.
I flere tiår har trafikken ofte stått i stampe mellom midtrekkverk i betong opp mot Sollihøgda på E16. Flere alvorlige trafikkulykker før årtusenskiftet førte til at Statens vegvesen satte opp midtrekkverk på de mest ulykkesutsatte strekningene på E16 tidlig på 2000-tallet. Det fjernet dødsulykkene, men har skapt et økende framkommelighetsproblem.
Grå hår bak rattet
Lastebileier Per Einar Warloff Sand har fulgt utviklingen tett.
– Jeg har fått noen grå hår bak rattet på E16 over Sollihøgda, sier Sand.
Han er daglig leder i G S bulktransport med 25 tankbiler og 40 ansatte. Med hovedkontor på Lierskogen, går bilene i trafikk på hele Østlandet og med 15–20 turer over Sollihøgda hver dag. Han er også styreleder i Norges Lastebileier-Forbund (NLF) i Buskerud.
Det kan særlig være problemer på dager med snøfall opp mot Sollihøgda. Vinterføret kan komme brått på for tunge kjøretøy uten kjettinger på glatt føre. Da blir det ofte full stopp når store lastebiler spinner i bakkene. Resultatet er fort kilometer lange køer som ikke kommer noen vei.
Jevn stigning
Onsdag fikk Sand prøvekjøre den 8,4 kilometer lange nye motorveien. Der dagens E16 snirkler seg opp bakkene mot Sollihøgda med flere bratte kneiker og reduserte fartsgrenser, går den nye veien strake veien med jevn stigning mot toppen. Halvparten av veien går i tunnel. Ny fartsgrense blir 100 kilometer i timen.
– Nå blir det lave skuldre for alle vi som kjører lastebil opp mot Sollihøgda. Det blir flott å ligge ute til høyre, mens resten av trafikken kan komme forbi i venstre felt, sier Sand.
Lastebileieren gir terningkast seks til Statens vegvesen og delprosjektleder Øyvind Storløkken for den nye motorveien opp mot Sollihøgda, formidler Statens vegvesen.
– Jeg kommer ikke til å savne køene på E16 opp mot Sollihøgda et sekund, sier Sand.
Krevende tunnelarbeid
På fire år har Statens vegvesen bygd to tunneler (3,4 kilometer og 800 meter) fem bruer (den lengste på 220 meter) og to motorveikryss. Dagens E16 skal bygges om til lokalvei med gang og sykkelvei.
Ambisjonen var lenge å åpne veien for trafikk sommeren 2025. En porøs og lite samarbeidsvillig lavabergart, med stor vanninntrenging, førte til at entreprenøren Skanska måtte gjennomføre 20 prosent mer sikringsarbeid enn planlagt. Da ble åpningen skjøvet til desember.
– Skanska har gjort en god jobb med å bygge Sollihøgdtunnelen ferdig så raskt. Selv med et godt forarbeid, så er det slik at ingen har vært inne i tunnelen før vi har sprengt den ut, sier delprosjektleder Øyvind Storløkken i Statens vegvesen.
Først da fikk Skanska og Statens vegvesen oversikt over alt som måtte gjøres for å sikre den 100 prosent. Da måtte entreprenøren ha noen måneder lenger for å gjøre tunnelen endelig ferdig.
Moderne elektronikk
Tunnelen er breddfull av moderne elektronikk, formidler Storløkken. Det er installert 173 kameraer, 88 nødstasjoner, 401 kjørefeltsignaler og 40 bommer for å nevne noe av alt utstyret Statens vegvesen bruker for å styre trafikken trygt fram. Det er lagt 270 kilometer med kabler i de to tunnelene.
– I sum blir dette en av de mest moderne tunneler i Europa, sier Storløkken.
Til tross for krevende arbeid i tunnelen, har Statens vegvesen holdt styringsramma på fire milliarder kroner.
– Vi har bygd en god motorvei som får trafikken tryggere og raskere opp mot toppen av Sollihøgda, og ned igjen, på budsjett, sier Storløkken.
Han er også godt fornøyd med at prosjektet har klart å bruke all tunnelmassen i veiprosjektet, og at prosjektet har gått uten alvorlige personskader.
Viktig vei
Utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik i Statens vegvesen deltar under åpningen av E16 neste tirsdag. Han sier den nye veien er etterlengtet.
– E16 over Sollihøgda er den viktigste veien mellom Oslo og Ringerike. Mye av trafikken fra flere av dalførene på Østlandet inn mot Oslo og øst-vest går her. Da er det viktig at vi får bedre framkommelighet og øker trafikksikkerheten på strekningen, sier Davik.
E16 Bjørum-Skaret er det siste av tre veiprosjekt på til sammen 35 kilometer som Statens vegvesen har bygd fra Sandvika og opp til Skaret. Det er Nye Veier AS som har ansvaret for planlegging av E16 videre mot Hønefoss.
