Markerte ferdig bru med burgerfest
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Ferdigstillelsen av brua ble markert av byggherre Statens vegvesen og totalentreprenør Skanska. Prosjektet som Isielva bru er en del av, er tredje og siste del av utbyggingen av ny E16 igjennom Bærum kommune. Anledningen ble feiret med burgerfest.
Det er fortsatt to år igjen til hele den 8,4 kilometer lange strekningen fra Isi i Bærum og til Skaret i Hole skal åpne for trafikk.
Brua som nå er ferdig støpt er 228,3 meter lang inklusiv brukarene i begge ender. For å kunne starte på bruen som skal gå parallelt og bli den som sørgående trafikk etter hvert skal kjøre på, skal trafikken flyttes fra eksisterende vei og bru til nye nå i sommer.
Enorm konstruksjon
Bruene over Isielva bygges med glideforskaling. Første gang en slik forskaling ble brukt i Norge var under byggingen av motorveibrua i Drammen.
På Isielva bru nordgående er glideforskalingene brukt igjennom hele vinteren som ligger bak oss. Totalt har det gått med 1899 kubikk eller 4557 tonn med betong i det 1965 kvadratmeter store overbygningen på brua. I tillegg er det gått med 1644 kubikk og 3945 tonn betong i søyler og fundamenter. Det gir en total på 3543 kubikk betong som veier 8502 tonn.
Mye stål
Det har også gått med enorme mengder stål. Totalt dreier 115 kubikk med stål som veier drøye 900 tonn. Det er både vanlig armering, spennarmering sammen med bergpåler, stag og stålpæler. På toppen av disse vektene kommer også 527 tonn med asfalt i til sammen fire lag oppe på betongen. Det gir en beregnet vekt på hele bruen med tilhørende konstruksjoner på 9934 tonn.
Den parallelle bruen, som arbeidene skal starte opp med til høsten og ferdigstille om et års tid, blir ca. 13 meter lenger. Der vil gå med 550 kubikk mer betong og den vil veie drøyt 1400 tonn mer bare i stål og betong. Ferdig og klar til bruk er denne brua beregnet å veie 11656 tonn.
Flere bruer
Det er totalt fire andre bruer som også er ferdig bygd på prosjektet. Brenne bru er ferdig både i nord- og sørgående retning. Disse to bruene er platebjelkebruer med 120 meters spenn hver og krysser over dagens E16.
Videre mot Sollihøgda er også Skoglund bru ferdig støpt. Dette er også en platebjelkebru i fem spenn på 120 meter. Denne brua har to felt i hver retning på samme konstruksjon.
Den siste brua som er ferdig støpt er Rustadbekken bru like i nærheten av der Sollihøgdatunnelen har sitt innslag på Bærum-siden. Dette er ei bru på 72,7 meter som skal forbinde den nye veien med det som blir lokalveier når utbyggingen er ferdig.
Omlegging
Planen er å flytte dagens trafikk over på nye Isielva bro siste uke i juli. Trafikken skal da ledes ned fra anleggsområdet via det som i dag er anleggsveien inn fra E16.
Da starter jobben med å fjerne brua som dagens E16 går på. Når den nye sørgående brua blir ferdigstilt om et års tid skal trafikken flyttes over på denne brua i begge retninger. Da skal midlertidige rekkverk erstattes og det siste slitelaget med asfalt legges før bruen og resten av veien kan åpnes. Hele veiprosjektet skal åpnes sommeren 2025.
