Metso-kickoff med helt ny EC-range
Maskinene som ble vist først, er kjeftknuseren Lokotrack LT400J på 68 tonn med Nordberg C120-knuser beregnet for knallhard stein, samt konknuseren Lokotrack LT350C på 50 tonn (med den nye Nordberg HP350e-konknuseren).
Dette er imidlertid to av en lang rekke Metso-verk som vil føye seg inn i EC-range som Metso kaller den helt nye plattformen.
Hjernen bak
Anlegg&Transport var på plass under lanseringen på hjemmebane i Tampere, og fikk et intervju med hjernen bak serien, Jarmo Vuorenpää. Han leder et stort team som gjennom flere år og 20 millioner euro i utviklingskostnader, har jobbet med EC-prosjektet.
- Vi lanserer to maskiner her, men det vil komme EC-nyheter i minst fem år fremover. Dette er bare starten. Hele rangen skal bli tilgjengelig som EC-range, sier utviklingsdirektør Vuorenpää.
EC-range er diesel-elektriske maskiner. Det betyr at de har elektrisk drift av verkene, og blant annet er mengden hydraulikkolje i systemet redusert kraftig. De er også betydelig mer energigjerrige, og dermed får de betydelig lavere driftskostnader. Et interessant poeng som A&T fikk høre under oppholdet i Tampere, er at 5% av verdens energiforbruk går til knusing av stein! Det betyr igjen at det faktisk har noe å si når de store produsentene reduserer forbruket på maskinene. Nå skal det også sies at introduksjonen av EC-range, ikke betyr at tidligere modeller opphører. Det er mange ulike markeder i verden.
Nettstrøm eller aggregat
Men tilbake til den nye plattformen. Maskinene kan kjøres på strøm direkte fra nettet. Der dette ikke er tilgjengelig, hvilket nok er tilfellet mange steder der mobile knuse- og sikteverk brukes, er det et dieselaggregat på maskinen som produserer strøm til de elektriske motorene. Dette aggregatet kan også levere strøm til andre maskiner i prosessen, som sikteverk eller stackere, for eksempel.
Vel så interessant som at maskinene er diesel-elektriske, er den nye EC-plattformen.
- Vi har utviklet en helt ny og modulær plattform. Dette er helt nytt for oss, men også helt nytt for bransjen da ingen andre gjør det på denne måten, sier utviklingsdirektøren til Anlegg&Transport.
Får flere muligheter
I praksis betyr dette at oppbyggingen av verkene har samme grunnstamme, og i stor grad benytter de samme komponentene på flere maskiner. Det er også færre komponenter på maskinene i den nye serien. Utskifting av komponenter er dermed enklere, lagerhold er enklere og mer driftsøkonomisk, og ikke minst:
- Den modulære plattformen gjør det enklere å oppgradere maskinene. For eksempel kan man enkelt montere på en magnet på en maskin som ikke har det, sier han.
Med plattformen i bunn, kan man utvikle teknologi som passer denne. Og dette arbeidet er kontinuerlig.
- Vi vet ikke helt hva som blir vinneren i fremtiden når det gjelder teknologi, men med den nye plattformen er det lettere å legge til ny teknologi. Til og med batteridrift på knuseverk er noe vi ser på. Man vet aldri, sier Vuorenpää.
Maskinene kjøres fra lastemaskinen via et nytt digitalt styresystem som er enkelt og intuitivt, melder Metso.
Partner til kunden
Lars Jørgen Kjærås, direktør for pukk og grus i Metso Norway AS, var selvfølgelig på plass i Tampere sammen med en rekke i det norske Metso-teamet og de største og viktigste kundene i Norge.
- Dette er en fin mulighet til å bli enda bedre kjent med kundene, og det er også en fin anledning for kundene til å bli bedre kjent med hverandre. I Metso ønsker vi å være en partner til kundene, og vi er opptatt av å ivareta lange relasjoner med kundene, sier Kjærås.
På Lokolaunch som arrangeres sjeldent, rundt 10 år mellom hver gang, var det mye annet enn kun maskinlanseringer. Det var en rekke faglige foredrag, og suksesshistorier fra kunder fra hele verden.
- Vi føler selv at vi har bra kontroll på det tekniske på maskinene, men det er veldig interessant å være her og høre andre aspekter og andres utfordringer fra steder rundt i hele verden. Det er påfallende mye like som de utfordringene vi har. Dette gjelder erfaringer med myndighetene, byråkrati, rekruttering til bransjen, overføring av kunnskap fra de eldre til de unge og behov som endrer seg, sier han, og det er en interessant ting til.
- Metso blir i større grad involvert i kundenes operasjoner internasjonalt, og dette gjelder i Norge også, sier Kjærås.
