NY ASFALT: Denne asfalten med treolje som bindemiddel, er minst like god som asfalt med tradisjonelt bindemiddel, garanterer NCC.
Slik får NCC CO2-fri asfalt
PublisertSist oppdatert
Annonse
NCC la i begynnelsen av august asfalt produsert med en
metode som fjerner nær alle CO2-utslipp.
GJENNOMBRUDD: Grete Aspeland, leder for NCC Industry.
«Dette markerer en milepæl for norsk veibygging, og første
asfaltering med den nye asfalttypen fant sted i Kristiansand på oppdrag for
Kristiansand kommune. Med den nye metoden erstattes alt fossilt bindemiddel med
et restprodukt fra skogindustrien, i form av treolje», skriver NCC i en melding.
- Dette er et gjennombrudd i vår bransje. Vi i NCC er stolte
av å være i forkant med utviklingen som gjør at vi kan legge asfalt der
tilnærmet alle CO2 -utslipp er fjernet. Vi har testet produktet i
vårt laboratorium over lengre tid, og garanterer at kvaliteten når vi
produserer den nye asfalten, er minst like god som tradisjonelle asfalttyper,
sier leder for NCC Industry, Grete Aspelund.
Annonse
Tre erstatter olje
NCCs asfaltfabrikk i Kristiansand bruker allerede
tre-pellets som fyringskilde, noe som reduserte CO2 -utslipp fra fyringen i
fabrikken med nær 80% da det ble innført. Produksjonsmetoden for den nye
asfalttypen som nå ser dagens lys, er utviklet på NCCs laboratorium. Se
faktaboks under for detaljer.
FØRSTE JOBB: Den nye asfalttypen brukes i et oppdrag for første gang.
- Enkelt sagt bytter vi ut fossil olje, med treolje basert
på restavfall fra skogindustrien. Dermed oppnår vi tre ting: Vi kutter ut oljen
samtidig som vi bidrar til at alt trevirke blir benyttet. Skog tar også opp CO2
fra atmosfæren, som fanges i trevirket vi bruker i den nye asfalttypen, noe som
gir enda en viktig klimagevinst, sier leder for NCCs asfaltlaboratorium, Helga
Fridgeirsdottir.
Først i Kristiansand
De første 150 meterne med den nye asfalttypen ble i dag lagt
i Rabbersveien i Kristiansand, på oppdrag for en svært positiv Kristiansand
kommune.
- Kristiansand kommune går inn i historiebøkene som
vertskapskommune for den første veien med en asfalt der nær alle CO2 -utslipp
er fjernet. Denne asfalten er litt dyrere å produsere, så det er viktig at
staten, fylker og kommuner har tydelige klimakrav ved innkjøp av asfalt. Da kan
vi relativt raskt oppnå betydelige CO2 -kutt i samferdselssektoren,
sier Driftsingeniør i Kristiansand Kommune, Magnus Homme.
RESULTATET: Ny asfalt på plass, med sterkt redusert CO2-utslipp.
- Det er veldig bra at NCC nå legger asfalt tilnærmet uten CO2 -utslipp. Statens vegvesen har jobbet målrettet og langsiktig med
å redusere klimagassutslippene i våre asfaltkontrakter og vi ser nå resultat av
det. At utslipp av CO2 får betydning for hvem som tildeles
kontrakten fører til at entreprenørene finner løsninger som minsker utslipp, og
asfalten som NCC legger i Kristiansand er et godt eksempel, sier teamleder
asfalt i Statens Vegvesen, Thor Asbjørn Lunaas.
Betydelige utslippskutt siste årene
I 2020 var CO2-utslippet på 62 kilo for hvert
tonn asfalt som ble lagt på norske riksveger. Prognosen for 2024 er 33 kilo CO2
for hvert tonn asfalt1. En nær halvering i løpet av fire år.
- Vi ønsker at stat og kommune skal sette høye krav til oss
leverandører. Dersom all asfalt som ble produsert i Norge i 2023 var basert på
denne nye teknologien, ville vi redusert CO2 -utslippet med nær 400
millioner kilo. 150 meter vei i Kristiansand kan virke ubetydelig, men det
viser hva som er mulig og er i praksis startskuddet for en ny æra i vår
bransje, sier Aspelund.
Fremover vil en stadig større andel av ny asfalt dermed
kunne være tilnærmet uten CO2-utslipp.
Dette er detaljer rundt den nye asfalten
Miljødeklarasjon (Environmental Product Declaration, EPD) for den nye asfalttypen er gjort i henhold til gjeldende bransjestandard. Dokumentasjonen er tredjepartssertifisert og i henhold til ISO 14025-standard, samt EN 15804+A2.
NCCs nye produksjonsmetode er basert på 40% gjenbruksasfalt og 60% ny asfalt. Det er den nye asfalten som er tilsatt biogent bindemiddel basert på restprodukt fra skogindustrien (treolje), i stedet for fossilt bindemiddel (bitumen).
Gjenbruksasfalt inneholder noe bitumen, men klimaregnskapsmessig er dette allerede registrert (man teller ikke samme krone to ganger).
Treoljen kommer fra furutrær og er et avfallsprodukt fra papirproduksjon.
Utslipp fra kjøretøyet brukt i asfalteringen er ikke med i utregningen. Dersom vi inkluderer dette, vil den positive effekten av karbonfangst i trevirket uansett overgå dette.
Under produksjon av et gjennomsnittlig tonn asfalt slippes det ut 44 kilo CO2. På den 150 meter lange strekningen i Kristiansand, er det lagt 90 tonn asfalt. Bruk av den nye asfalttypen her, tilsvarer dermed en utslippsreduksjon på nær 4 tonn CO2.
I 2023 ble det produsert 5,8 millioner tonn asfalt i Norge2. Hvis vi bytter ut alt bitumen med biogent bindemiddel, får vi en reduksjon på 440 millioner kg CO2.
Andre CO2-reduserende tiltak i NCCs asfaltproduksjon
NCC har jobbet med CO2-reduserende tiltak i asfaltproduksjonen i over 15 år:
NCC har utviklet en metode som effektivt produserer lavtemperaturasfalt.
NCC benytter tre-pellets som fyringskilde på utvalgte fabrikker, inkludert i Kristiansand.
NCC sparer naturressurser ved å benytte gjenbruksasfalt i ny produksjon.
NCC benytter tørre steinmasser, da dette gjør tørkeprosessen så kort som mulig.
Kommunale miljøkrav
Kristiansand Kommune stiller klima og miljøkrav i sine kontrakter i dag. Dette innebærer blant annet krav til bruk av lavtemperaturasfalt, gjenbruk av asfalt i produksjon av ny asfalt og at lavt utslipp i asfaltproduksjon blir premiert. I tillegg til pristilbud må leverandørene dokumentere CO2-utslipp og for hver kilo CO2-utslipp gis det et påslag i pris. I tillegg til god kvalitet og lav pris vil det derfor også lønne seg for tilbyder å ha lavt CO2-utslipp.
