REGUMMIERING: Han ønsker seg et større engasjement fra myndigheten og gjerne lokke flere transportører som regummierer: Daglig leder i Gummiservice Produksjon AS, Kristian Aslaksrud.Fredrik Saugstad
Tenk på verdien dere sitter på
Publisert
Annonse
Daglig leder Gummiservice Produksjon, Kristian Aslaksrud,
mener myndighetene burde ta grep og kompensere transportørene for bruk av
regummierte dekk. Mulighetene for sirkulær økonomi og gjenbruk er store her,
men er ikke godt nok utnyttet.
- På en lastebil kan en dekkstamme gjenbrukes 1 til 2 ganger
mens på distribusjons- og renovasjonsbiler kan man regummiere opptil 5 ganger,
forklarer Aslaksrud.
Ressurssparing
Annonse
Selv vet han om lastebildekk hvor stammen er gjenbrukt åtte
ganger, men det er ikke vanlig legger han til. Han kan vise tall som banker inn
miljøaspektet tydelig. I 2023 leverte selskapet 28.000 regummierte dekk. Det ga
en besparelse på drøye 4,2 millioner kilo CO2 og 1,3 millioner kilo spart i
avfall. I tillegg sparte man 763.000 kilo bare i råstoffet gummi. Det
økonomiske argumentet er at et regummiert lastebildekk koster i snitt 65
prosent av et helt nytt.
ANLEGGSDEKK: Tre tilstander fra slitt, slipt ned og regummiert. Regummierte anleggsdekk importeres fra Marangoni i Italia.Fredrik Saugstad
DEKKSTAMMER: Kristian skulle gjerne hatt alle dekkstammer inn, det er jo en verdi som mange bare kaster påpeker han.Fredrik Saugstad
Enda mer på anlegg
Per lastebildekk kan du spare 25,7 kilo gummi og for
anleggsdekkene kan det handle om 50 til 74 prosents besparelse i råmateriale.
- Det er også derfor vi ønsker å sette søkelyset på
regummierte anleggsdekk.
Hvordan man skal få høyere andel regummiering har han flere
forslag til. Ett er å gi tilbake miljøavgiften du betaler ved kjøp av et
anleggsdekk om du leverer stammen til regummiering, en slags panteordning.
De viktige stammene
GUMMISERVICE PRODUKSJON AS:
Hovedbase: Råde som ble tatt i bruk i 2000 Omsetning 2023: 212 millioner kroner Ansatte: 68 Solgte 28.000 regummierte dekk Solgte 14.000 nye dekk Volum: Håndterer 65.000 dekk årlig Anleggsdekk: 400 dekk årlig Servicebiler: 4 Dekkpartnere: Mellom 150 og 200 Store avtaler: Har VY-bussene i Norge Budsjett 2024: 223 millioner kroner Antall dekkverksted: 5 ISO 140001-sertifisert (mijlø) Eiere fra 2018: Marangoni Retreading Systems Deutschland (Ringtread)
For å regummiere må du ha en god dekkstamme å gjøre det på. Det
er de kjente store premium-merkene som egner seg og som kan gjenbrukes flest
ganger. I Norge er det ikke mange nok som vet om verdien og nytten av en god
dekkstamme, så mye blir kastet. Gummiservice Produksjon har underskudd på
stammer og er stadig på jakt. De må importere en del stammer selv. Men tanken
er at dette skal være kortreist produksjon med norske dekkstammer inn, og
regummierte dekk ut til norske kunder. I snitt er en god stamme fra et
lastebildekk verdt 300 kroner.
- Transportørene må tenke på verdien de sitter på i
dekkstammene, både økonomisk og miljømessig.
Selv om Aslaksrud og Co. vil ha opp bruken av regummieringen,
er det like viktig at når du først kjøper nytt, så kjøp et med god stamme. De
billigste merkene kan ikke regummieres og blir søppel etter første gangs bruk. I
Sverige brukes et poengsystem for å rangere dette og Michelin har vært øverst
på den lista en stund, men også de andre premium-merkene er veldig gode. Kjøp
god kvalitet og bruk det flere ganger, er moralen. Premien er miljøet og økonomi.
- Jo bedre stammen er, jo flere regummieringer tåler det.
SJEKK: Brukte dekk blir inspisert for å sjekke kvaliteten til dekkstammen.Fredrik Saugstad
REGUMMIERING: En dekkstamme får ny gummi lagt på.Fredrik Saugstad
LASERSTYRING: Ved hjelp av laserstyring blir nye dekkbaner fra Tyskland lagt på stammene.Fredrik Saugstad
BURNING RUBBER: En trykksatt ovn varmer opp dekkene til 104 grader i fire timer.Fredrik Saugstad
GUMMISERVICE PRODUKSJON: Bedriften omsatte for 212 milliloner kroner i 2023.Fredrik Saugstad
TRANSPORTØR: Tre egne lastebiler brukes til å hente dekkstammer og kjøre ut ferdige produkter.Fredrik Saugstad
Nedgang gir oppgang
Volumet på regummierte lastebildekk går som regel opp i
nedgangstider. Årsaken, forklarer Kristian, er at folk tenker mer på økonomi da.
Markedet de operer i er relativt spesielt, hvor 70 prosent av omsetningen
kommer i oktober og november. Resten av året produserer de til lager jevnt og
trutt. Lageret bygges opp mot august med ca. 7000 dekk før det tømmes i
desember.
Kvaliteten skal kundene ikke bekymre seg for, og du får den
samme garantien som med nye dekk. Egne tester viser at de kan kjøres samme
antall kilometer. For kunder som er i tvil anbefaler han å sette på helt nye
dekk på styrende aksel og prøve ut regummiert på resten.
- Vi har også vinterdekk som har bedre grep enn de beste
merkene, kommenterer han.
NISJE: Dekkprodusentene lager ikke vinterdekk til motvektstrucker, så Gummiservice Produksjon lager det selv.Fredrik Saugstad
Dekker udekket behov
På lageret fikk vi øye på noen små dekk med vintermønster,
alt for små til å passe på tunge kjøretøy tenkte vi og måtte selvsagt spørre.
- Det er regummierte dekk vi har laget til motvekstrucker med
skikkelig vintermønster, forklarer Kristian Aslaksrud.
At produktet ikke finnes å få kjøpt høres kanskje overraskende
ut, men det er rett og slett fordi det ikke er forespørsel eller volum til det.
Og samme utfordring gjelder her som med lastebildekk. De får ikke inn nok
dekkstammer til å regummiere på. Resultatet i dette tilfellet er at de
regummierer nye truckdekk.
- To av gutta er faktisk hos Ragn Sells akkurat nå for å
hente brukte gaffeltruckdekk, kommenterer han.
At det er behov for det i Norge er det ingen tvil om. Alternativet
som mange tyr til er å legge på kjetting, noe som er upraktisk om du kjører ut
og inn på gulv som ikke bør ha kjettingkjøring.
- Resultatet fra Gummiservice
Produksjon blir i alle fall skikkelig vinterdekk, enten kompakt eller
luftfyllt, til motvektstrucker med ferdig hull til pigg om det er behov, forklarer Kristian Aslaksrud.
MOTVEKTSTRUCK: Gummiservice Produksjon AS lager vinterdekk til motvektstrucker.Fredrik Saugstad
