UNDERLIGGENDE SKJÆR: Dette er ikke helt vanlig, men fungerer bra for Vognmann Jeppedal AS i Hurdal.Anlegg&Transport
Underliggende skjær åpner nye muligheter
PublisertSist oppdatert
Denne artikkelen ble publisert for over 2 år siden.
Annonse
Vognmann Jeppedal AS holder til i Hurdal, og en stor del av
virksomheten til selskapet er veivedlikehold. Sommer som vinter.
ROTERENDE: Piggene i skjæret er roterende og river godt i underlaget. En annen detalj er at det er seks grader forskjell i ytterkantene på skjæret med arbeidsbredde på 3,3 meter.Anlegg&Transport
Første i Norge
Eier Ole André Jeppedal har satset på traktorer som den
hovedsakelige «maskinistyrken» sin, i tillegg til en liten hjullaster og fire
lastebiler. På den grommeste traktoren i parken, Valtra T255 Versu (271 hk),
har han fått montert et FMG underliggende skjær, ferdig fra fabrikk gjennom
programmet Valtra Unlimited. Dette er første av sitt slag i Norge.
Annonse
- Jeg hadde ikke testet dette før jeg fikk det på traktoren
sist vinter. Tidligere har jeg hatt traktor med bakmontert planeringsskjær, men
dette har helt andre funksjoner. Markedet etterspør dette, og derfor skaffet
jeg det, sier Ole André Jeppedal.
Med at «markedet etterspør det», så mener han at det trengs
grovere og mer effektivt utstyr for å kunne utgjøre stadig flere
veivedlikeholdsoppdrag. Skjæret som leveres med roterende hydrauliske pigger,
benyttes for eksempel til å rense is helt inn til fortauskanten på busslommer om
vinteren, og til å vedlikeholde grusveier som det er mange av i Hurdal kommune
om sommeren. Han sier en veihøvel selvfølgelig enkelt gjør denne jobben, men
det er ikke alle som har veihøvel. Dessuten er det praktisk med det smidige
skjæret under traktoren.
FRIHØYDE: Vognmann Jeppedal AS måtte vente en stund på å få skjæret, mest fordi man måtte finne løsninger for å sikre god frihøyde for å opprettholde variasjonene i profilen på veien.Anlegg&Transport
Teknisk info
Det finske FMG-skjæret har maks arbeidsbredde på 3,3 meter,
og alt av trykkjustering og vinkling er datastyrt fra en spak i armlenet på
førerstolen i hytta på Valtra-en. Alle funksjoner, grader og vinkler på skjæret
vises i skjermen, og det er to kameraer som filmer ned på selve skjæret for å
ha full oversikt. En annen viktig detalj er at hovedbladet er sterkest ut mot
høyre side, der belastningen normalt er størst.
Jeppedal er glad for at han har jobbet med veivedlikehold i
37 år, og sittet 33.000 km i traktoren sin på det meste på én vinter, for det
er ganske krevende å kjøre med underliggende skjær.
- Man må justere hele tiden når man kjører, ut fra ismengde,
hardhet på isen, helling på veien som skal høvles, eller hva det måtte være,
sier Jeppedal.
Må ha tyngde
Han sier også at han trenger en stor traktor for å ha nok
tyngde til å bruke skjæret. Når han kjører vintervedlikehold, er det for øvrig
ikke bare skjæret som sitter på. Foran er det plog, det nevnte skjæret under
hytta og bak en snøfreser.
GODT SAMARBEID: Akershus Traktor-selger Torstein Sjåheim (t.v.) med Ole André Jeppedal.Anlegg&Transport
- Man trenger litt guffe på utstyret for å kjøre alt dette
utstyret samtidig, og kanskje litt guffe i hodet også for å holde styr på det,
smiler den erfarne karen.
Han tok i bruk utstyret sist vinter, og da hadde han faktisk
ventet ganske lenge på det. Utfordringen kom med introduksjonen av Steg
V-renseteknologien på Valtra-traktorene (Jeppedal er en Valtra-mann) som kom i
2019. Alt krever plass, og i begynnelsen fikk man ikke nok frihøyde for å kunne
opprettholde variasjonene i profilen på veien. Derfor måtte løsningene utvikles
videre, og sist vinter ble det altså klart.
- Nå har man seks grader forskjell på ytterpunktene, og det
er mye på 3,3 meters arbeidsbredde. Men det er også helt nødvendig for å få med
alt når man for eksempel høvler inn i busslommer, sier selger Torstein Sjåheim
i Akershus Traktor, avdeling Toten.
Økende interesse
Det er her Jeppedal handler sine Valtra-traktorer, og nå er han
på sin sjette Valtra. Han utelukker ikke at det kan bli aktuelt å montere
underliggende skjær på flere, men sier at behovet vil bestemme om det skjer.
Sjåheim skyter inn at stadig flere begynner å få opp øynene for underliggende
skjær på traktorer.
VEIVEDLIKEHOLD: En av de andre traktorene med strøkasse. Veivedlikehold har alltid vært en stor del av driften.Anlegg&Transport
Én ting som også var viktig for Jeppedal ved bestillingen av
skjæret, var at det måtte være relativt enkelt å montere av og på. Ikke at det
skal monteres så ofte av eller på, faktisk nesten aldri, men denne type utstyr
får mye juling og trenger vedlikehold. Monteringen tar ca. to timer, og det er
innafor.
- Det har gått fint så langt, og jeg har ikke trengt å ta
det av ennå. Det eneste problemet så langt har vært en fabrikkfeil på en
akkumulator, men det ble raskt rettet opp i, sier entreprenøren.
Livsstil
Jeppedal driver selskapet med seks ansatte om sommeren, og
med ytterligere fem innleide om vinteren. Han innrømmer at å drive innen
veivedlikehold er like mye et valg av livsstil som av yrke, for nattesøvnen
utfordres stadig og man kan ikke tenke på når arbeidsdagen starter eller tar
slutt. Man kan kalles ut når som helst, til alle døgnets tider. En del oppdrag vet
man også om, uten at det gir så mye mer nattesøvn.
- I seks uker før 17. mai feier vi gater hver eneste natt,
sier han som et eksempel på det.
I tillegg kjører han og kollegaene mye asfalt om sommeren,
og også det medfører mye nattarbeid.
TRAKTORER: Tre Valtra-traktorer står på rekke og rad ved Hurdalsjøen det Vognmann Jeppedal AS holder til.Anlegg&Transport
