GODE NYHETER: Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland kom med flere erkjennelser foran maskinentreprenørene på Anlegg Norge på Gardermoen.Anlegg&Transport
Vegdirektøren gir slakk på klima og dokumentasjon
Publisert
Annonse
Om det skal kalles en erkjennelse eller tilpasning, spiller
ikke så stor rolle. Budskapet i konferansesalen på Thon Congress Gardermoen,
der MEF-konferansen Anlegg Norge arrangeres, var følgende:
Statens vegvesen vil gi mer «slakk» på miljøkravene i
prosjektene deres. Statens vegvesen erkjenner at dokumentasjonskravene har nådd
et toppnivå, og at de nå skal ned. Statens vegvesen vil ha bort byråkratiske
prosesser som spiser tid og penger, og få fart på prosjektene og øke
produksjonen der jobben skal utføres.
Overdokumentering
Annonse
For å ta dokumentasjons-jobben først, så er det en
kjensgjerning at entreprenørene har følt på dette som et voksende problem.
Kravene har hele tiden økt, økt og økt, og for noen entreprenører er det ikke
gjennomførbart å ta jobber der kravene til dokumentasjon er på dette nivået.
- Vi har fått tydelig tilbakemelding fra bransjen at det er
overdokumentering. Vi ser også at vi ikke klarer å følge opp alt som
dokumenteres, sier vegdirektøren til Anlegg&Transport.
I praksis utføres det dokumentasjon i prosjekter som koster
penger og spiser opp overskudd, som legges i en skuff som skyves igjen.
- Vi skal ha det vi trenger av dokumentasjon for å sikre
kvalitet, men for enkelte entreprenører kan det være for rigorøst, sier
vegdirektøren videre.
Trenger mer tid
DEBATT: Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland (f.v.) i diskusjon med nestleder Roger Ingebrigtsen i Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) og MEF-sjefen Julie Brodtkorb.Anlegg&Transport
Et annet budskap fra vegdirektøren er at det gir mer tid til
omstillingen til utslippsfrie maskiner og utstyr i prosjektene. Vegdirektøren
sier de holder fast ved 2030-målene om utslipp fra egne prosjekter, men hun
sier at omstillingen viser seg å være mer krevende en kanskje første antatt.
- Vi vil levere på 2030-målene, men det er viktig for
entreprenørene å få tid til denne omstillingen i en krevende tid. Vi kommer til
å være mer pragmatiske i kravstillingen, og ser at kravene som ble stilt før er
vanskelig å håndtere, spesielt for mange mindre entreprenører. Noen av dem er
enkeltmannsforetak, sier vegdirektøren til A&T.
Tviler på el-andel
Før vegdirektøren kom på scenen, opplyste
Maskinentreprenørenes Forbunds (MEF) kommunikasjonssjef, Fredrik Tronhuus, at
2030-målene innebærer at 70% av anleggsmaskinene da skal være utslippsfrie. Han
la til at han ikke tror dette vil skje. Statens vegvesens 2030-mål innebærer at
55% av utslippene i deres prosjekter skal reduseres sammenlignet med 2020.
En siste fanesak som vegdirektøren vil pushe gjennom, er å
redusere byråkratiet. Oppfattelsen ute er at det forsvinner store summer i
«papirflytting», og at det er særdeles tidkrevende papirflytting, og at de
pengene kunne vært brukt til utførende arbeid, samt at prosjekter kunne kommer
raskere ut i markedet.
TVILER: Kommunikasjonssjef Fredrik Tronhuus i MEF (t.h.) tror ikke på en utslippsfri andel på 70% av anleggsmaskinene i 2030.Anlegg&Transport
- Overdokumentasjon og overadministrasjon ute på anleggene
må vi få vekk. Nå setter vi spaden i jorda, sier vegdirektøren.
Merker en endring
Julie Brodtkorb, adm. direktør i MEF, berømmer vegdirektøren
for å lytte uten å at forutinntatte og ufravikelige standpunkter. MEF-sjefen
legger til at også samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) har endret
holdningen til miljøkravene bare det siste året.
- Samferdselsministeren svarer annerledes på klima nå enn
for ett år siden, sier Brodtkorb, og mener da i en mer riktig retning av hva
MEF mener.
MEF har over tid
ment at det ikke er match mellom krav til utslippsfrie anleggsmaskiner i
prosjekter, samfunnsnytten og belastningen dette påfører entreprenører som
allerede i mange tilfeller er skviset på økonomi.
