Vegvesenet rydder opp etter tidenes konkurs

Konkursen i entreprenøren Bertelsen & Garpestad AS i mars 2026 – som Statens vegvesen omtaler som Norges største konkurs i anleggsbransjen – skapte en utfordrende situasjon for flere av Statens vegvesens prosjekter. Siden har Statens vegvesen arbeidet for å begrense konsekvensene av konkursen og finne en løsning som sikrer ferdigstillelse av de rammede prosjektene.

PROFF

PROFF

Metrostav tar over hele prosjektet etter kjempe-konkursen

Tiltak satt inn

– Den første oppgaven har vært å få oversikt over hva konkursen betyr for de rammede anleggene, og å sette inn tiltak som holder aktiviteten i gang. For E134 Røldal–Seljestad og E8 Sørbotn–Laukslett har målet vært å sikre trygg og effektiv drift mens vi arbeider fram varige løsninger. Det bidrar til å begrense forsinkelser og redusere konsekvensene for trafikantene, sier avdelingsdirektør for kontrakt og marked i Utbygging, John Atle Haugland.

Kompleks situasjon

Selv om Metrostav Norge som solidaransvarlig part var pliktig til å fullføre kontraktene, endret konkursen forutsetningene for arbeidet og førte til merkostnader selskapet ikke ville hatt dersom arbeidsfellesskapet hadde fortsatt. Avtalen innebærer derfor at Metrostav Norge AS overtar som eneste kontraktspart for Statens vegvesen på E134 Røldal-Seljestad, og får dekket deler av disse merkostnadene innenfor rammen av gjeldende kontrakts- og innkjøpsregelverk.

– Etter den innledende kartleggingen har vi vurdert hvilken løsning som best tar vare på samfunnets interesser. Alternativene er vurdert opp mot juridisk handlingsrom, samlede kostnader, framdrift og verdiene som allerede er bygget opp i prosjektene. Vår vurdering er at den valgte løsningen gir lavest samlet kostnad for skattebetalerne og det beste grunnlaget for å fullføre arbeidene på både E134 og E8, forklarer Haugland.

A&T har spurt Haugland om hvor mye kostnadene øker, og hvor mye dyrere prosjektet er blitt, men har ikke fått svar.

Sikrer framdrift

Nå som avtalen er landet, kan prosjektet legge konkursen bak seg og fokusere på videre arbeid på E134 Røldal-Seljestad. Prosjektet har stor samfunnsøkonomisk betydning for sambandet mellom øst og vest, og det har vært viktig å unngå langvarig stans i arbeidene.

Prosjektet er en totalentreprise og omfatter prosjektering og bygging av en ettløpstunnel mellom Seljestad og Røldal, med dagsoner og kryss i hver ende. E134 er et av hovedsambandene mellom øst og vest, og den nye tunnelen vil gi tryggere vei og kortere kjøretid.

Dette omfatter kontrakten

Ny vei i dagen på Liamyrane ved Røldal: 1,7 km

Ny vei i dagen på Seljestad: 1,2 km

Gang- og sykkelvei på Seljestad: cirka 0,7 km

Ny tunnel mellom Liamyrane og Seljestad: om lag 12,4 km

I tillegg: Diverse konstruksjoner i tilknytning til veianlegget