Wacker Neuson opp i ny klasse

De to norske Wacker Neuson-forhandlerne, Skjetne Maskin AS og Beck Maskin AS, hadde med seg både forhandlere og kunder til Østerrike i slutten av september. På arrangementet Wacker Neuson Universe ble hjulgraveren EW 135 lansert, med en rekke nordmenn til stede. EW 135 har en driftsvekt på 14–16 tonn, avhengig av hvordan den utstyres. Uansett er det en betydelig økning fra 10-tonneren, som frem til nå var Wacker Neusons største maskin.

– Dette er en veldig spennende maskin. Med denne kan vi konkurrere med mange av de større merkene på markedet i denne klassen. For hjulgravere i Norge er markedet for 15-tonnere større enn markedet for 10-tonnere, sier salgssjef Fabian Rosenberg i Beck Maskin AS.

– Wacker Neuson har kanskje gått litt under radaren for mange på anleggsmaskiner. De har tradisjonelt vært veldig sterke på kompakteringsutstyr, men med denne lanseringen viser de at de lytter til kundene og er opptatt av behovene deres, sier daglig leder Kristian Skjetne i Skjetne Maskin AS.

Neste steg

A&T var også til stede under lanseringen og tok en prat med markedssjef Dieter Grafinger. Han sier at den nyeste utgaven av hjulgraveren EW 100 har vært en så stor suksess at både Wacker Neuson og kundene har ønsket seg «neste steg». Og det ble altså en maskin på ca. 15 tonn.

Det som aller mest skiller den nye 15-tonneren fra den eksisterende 10-tonneren, er bominnfestningen. 10-tonneren har svingbom, mens den nye maskinen har fast bom, som naturlig nok er festet mer sentralt på maskinen. Dermed nær dobles kreftene, og det med nøyaktig samme motor som i 10-tonneren: 100 kW (136 hk). Bommen er også leddet slik at man kommer til «rett opp» og helt inntil maskinen ved behov. Maskinen har også støttebein foran og skjær bak som standard.

Hydraulikk og redskap

Maskinen har elektrohydraulisk styring for maksimal følsomhet og nøyaktig justering av oljemengde og -trykk. To fullverdige ekstrakretser (H1/H2) er standard, med mulighet for en tredje. Wacker Neuson bygger maskiner med den nye styrestandarden MiC 4.0, som kort fortalt betyr at maskinen automatisk justerer oljemengde og trykk ut fra hvilket redskap som kobles til stikka. Hvert redskap må monteres og kalibreres én gang først, men deretter går byttene automatisk, uten at føreren trenger å gjøre noen innstillinger.

Førerhytte og styring

I førerhytta er det en 10-tommers berøringsskjerm med integrert ryggekamera (og mulighet for sidekamera på høyre side), luftfjæret og oppvarmet førerstol og automatisk klimaanlegg. Hytta tilfredsstiller kravene til ROPS (veltevern), TOPS (vern mot sideveis velt) og FOPS (vern mot fallende gjenstander). Videre har maskinen firehjulsstyring med krabbestyring som tilvalg, og alt betjenes fra standard styrespak. Maskinen er også forberedt for 2D- og 3D-maskinstyring.

Sikkerhet

«Active Working Signal» (AWS) er en rød LED-stripe over motordekselet bak. Den lyser når maskinen er i bruk, og fungerer også som ekstra bremselys ved kjøring på vei. Lyset blinker når hurtigfestet åpnes. Når føreren slipper gasspedalen, aktiveres en automatisk brems, og ved full stopp låses parkeringsbremsen. Overlastvarsling og slangebruddventiler er standard.

Service

Viktige servicepunkter er lett tilgjengelige, og for å komme lettere til i motorrommet bak er det bygget inn et ekstra trinn å stå på. Maskinen kan tankes fra bakkenivå. Bremsene er våte lamellbremser innebygd i akslene. Maskinen har også korte hydraulikkslanger og automatisk oppvarming av motor og hydraulikk.

Utgaver

Wacker Neuson selger maskinen i tre ferdig utstyrte pakker: Edition A (ca. 13.771 kg), B (ca. 14.244 kg) og C (ca. 14.865 kg). C er best utstyrt, med blant annet 35 km/t, firehjulsstyring, MiC 4.0, sentralsmøringssystem og fullt tilhengeroppsett.

Stor tropp

De to norske maskinforhandlerne, som deler Wacker Neuson-agenturet mellom seg geografisk, reiste med en samlet tropp på 23 personer til fabrikken i Linz. Her bygges gravemaskiner og dumpere. Produsenten er verdens største målt i antall produserte dumpere per år, selv om selskapet ikke lager de største dumperne, opplyser Wacker Neuson.

Skjult testbane

På reisen fikk de besøkende også se nærmere på Wacker Neusons testområde, som ligger noen minutters kjøring fra fabrikken. Området er skjermet mot innsyn og ligger avsides fra annen bebyggelse for ikke å forstyrre. Testområdet består blant annet av en asfaltert bane, bratte bakker, en egen sone med sensorer for støymåling og et område der førerløs maskinteknologi kan kjøres uavbrutt over lang tid. Her finnes også gjørmeløype, kupert terreng og ulike jord- og steintyper, slik at maskinene kan testes under varierte forhold.

Hjullastere

På arrangementet ble det også presentert flere hjullastermodeller. Én av dem er WLT 1050 med teleskopbom. Maskinen på 6,1 tonn har en tipplast på 3,7 tonn og når 5,97 meter med bommen fullt utskjøvet. Den er interessant for mange som trenger litt ekstra rekkevidde, ikke minst i landbruket.

Ny førerhytte

To store nyheter sett med norske øyne er «performance-utgavene» av hjullasterne 950p og 750p. Maskinene på henholdsvis 5,2 og 4,1 tonn har motor på 75 hk og hydraulikk med ekstra høy oljemengde (high flow), men den største endringen er den nye førerhytta. Den er større og mer komfortabel, og har flere førerassistentsystemer, blant annet lasteassistent, automatisk tilbakeføring av skuffa, ristefunksjon og begrensning av løftehøyden. Den hydrostatiske drivlinjen «Power Drive» gir opptil 40 km/t uten girskift, slik at trekkraften aldri brytes. Lastfølende hydraulikkpumpe og mengdefordeling (flow sharing) er standard og sender hydraulikkraften dit den trengs, noe som også gjør det mulig å utføre flere bevegelser samtidig.